Montagem, limpeza e resultados do carburador de venturi variável no motor VW a ar

Eu tinha vontade de escrever esse post faz muito tempo, mas sempre havia algum conteúdo ou outro que era postado na frente. Se você já está me dando a honra visita e/ou conheceu esse blog por meio desse post, não deixe de dar seu like na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que tem post novo todos os dias. É rápido, fácil e descomplicado. Os botões ficam aqui a sua direita.
Vocês sabem que aqui no blog eu sempre gostei de falar sobre tudo o que envolve VW a ar e antigomobilismo. Nos mais de 500 posts que já publiquei (com toda a força dos amigos que acessam) eu já tive a oportunidade de mostrar propagandas e fotos antigas, exemplares fantásticos, presenciar alguns eventos e encontros, fazer flagras e também escrever vários posts que tratam efetivamente da mecânica clássica. Dentre eles, diversos deles tratavam de um ponto da mecânica dos carros antigos crucial para o bom funcionamento de um clássico: A carburação. Aqui no blog eu já tive o prazer de publicar sobre as Weber 40 (central e dupla), sobre os carburadores Solex, a dupla EPC 34 da Empi e muitas outras alternativas. O post de hoje vai falar de mais uma carburação pra lá de refinada que um Fusca pode receber: O carburador de venturi variável.
Para quem não sabe, o venturi é um dos componentes que existem dentro do carburador no circuito onde existe a passagem de ar. Ele está ali tanto para direcionar o ar assim como fazer com que este passe na velocidade ideal para o melhor funcionamento do motor. Em alguns carburadores, o venturi é fixo, e em outros existe a possibilidade de troca, ou seja, você pode colocar um maior ou menor que o original dependendo da aplicação ou necessidade. Além disso, hoje em dia existem os venturis polidos, que são aqueles que recebem um tratamento para que não fique nenhuma rebarba que restrinja o fluxo de ar no carburador assim como no coletor (ou nos coletores) de admissão.
O carburador de venturi variável é um pouco diferente dos carburadores que vemos na maioria dos carros e, como o nome já diz, tem um venturi que varia de tamanho. Você pode estar pensando agora como é que uma peça física pode mudar de dimensão a todo momento, mas a explicação é simples. Existe um pistão que opera no sentido horizontal em relação fluxo de ar, restringindo-o se o vácuo no coletor for mais do que necessário, ou permitindo a passagem de ar quando o vácuo não é o suficiente. Esse pistão opera de acordo com o volume de injeção, ou seja, conforme você acelera o carro.
Com todas essas qualidades, um carburador de venturi variável consegue aliar um bom consumo com um desempenho bastante agradável. Isso se dá pelo fato do carburador conseguir "acertar" o fluxo de ar e volume de combustível ideais para o regime que o motor está funcionando.
Para que o funcionamento desse carburador assim como a sua manutenção fiquem mais claras, hoje eu trago para vocês um vídeo do Tonella onde ele mostra o funcionamento desse carburador em um Fusca muito bonito.
Veja: