Talvez os amigos não tenham ideia do quanto eu estava querendo mostrar esse Fusca aqui no blog, e faz muito tempo. Por muitas vezes eu vi esse carro em circunstâncias onde eu não podia fotografá-lo, e a vontade cada dia aumentava visto que é um exemplar que tem sua beleza evidenciada exatamente em pontos que podem "desmerecer" um Fusca em perfeito estado: As cicatrizes. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Com o passar do tempo e com muitas mudanças na cultura voltada aos automóveis de forma geral, uma coisa que observo com frequência é que as pessoas adotaram um padrão (ou padrões, estilos) do que é ou não um carro bonito, esquecendo-se daqueles que dentro da normalidade trazem o que nenhum carro "de vitrine" é capaz de oferecer: As marcas do tempo. Exatamente por elas que eu sempre achei esse Fusca que apresento a vocês um carro MUITO legal. As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no decorrer dessa semana. Nelas, aparece um Fusca 1973 que sempre fica parado nessa rua que é próxima de casa e que faz parte de um dos meus trajetos rotineiros. Por várias vezes eu já tinha visto esse Fusca (inclusive em outros pontos do bairro ou trafegando no trânsito) mas nunca tinha chegado perto para fotografar, pois geralmente estava dirigindo e não dava tempo dada a fluência do trânsito. Nessas fotos, observa-se que é um Fusca longe de ser totalmente original ou de conservação impecável, mas sim um carro que carrega consigo uma pintura de muitos anos com vários pequenos ralados e amassados que, após os incidentes, foram ganhando oxidação nos pontos onde a tinta se perdeu. Isso mostra que é um carro que foi extremamente usado e, que ao que tudo indica, ainda é usado diariamente "sem pestanejar". Mais uma prova do quanto esse carrinho é resistente. Algo que me chamou muito a atenção nesse carro foram as calotas pintadas de prata: Ao que tudo indica são das Kombis mais novas e, para o estilo do carro, casaram perfeitamente. Isso sim é um Fusca raiz! Veja:
Existem coincidências muito felizes que ocorrem nesse blog, e diria eu que elas acontecem desde sempre. Por algumas vezes, ao entrar na página, me deparo com algum crescimento muitas vezes inesperado no número de acessos, mesmo tendo pouquíssimo tempo para publicar aqui. Nesta noite, "cheguei" para publicar e deparei-me com a marca de 380.000 acessos atingidos. É sempre muito gratificante saber que o conteúdo publicado aqui tem utilidade e que, mesmo não sendo atualizado com a devida regularidade, sempre traz acessos para essa página que sempre será nossa. Para essa noite, trago a vocês a passagem de dois carros incríveis e que merecem, com toda a certeza, nosso prestígio. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Certamente é muito bom vislumbrar conteúdos de pessoas dispostas a criar um bom material na internet. No entanto, a tal "virtualidade" da coisa sempre nos cria uma imagem acompanhada de um incógnita do tipo "será mesmo que toda a beleza e realidade apresentada de fato retrata a realidade acerca da abordagem?" para quem admira o tema proposto. No caso de hoje, posso corroborar com totalidade com o criador do conteúdo assim como com os proprietários dos carros, visto que conheço ambos os exemplares pessoalmente e sei que o que fora apresentado retrata, com integralidade, a conservação dos exemplares. O vídeo que aparece ao final do post foi publicado pelo Ricardo Longo no Youtube. Ele já é conhecido pelas dicas e manutenções em VW refrigerados a ar e está relativamente próximo de mim geograficamente falando. Nesses minutos, ele apresenta uma revisão completa no Fuscão 1500 verde Guarujá do meu amigo Carlos, que já apareceu aqui no blog, assim como seus outros exemplares que já tiveram posts especiais por aqui. Nessa revisão está a troca do carburador assim como de todo o sistema de ignição, onde o sistema eletrônico transistorizado dá lugar ao distribuidor "tampa baixa" a platinado, configuração original do ano. Para que a calibração do motor fosse preservada, o carburador também foi substituído por um componente que tem todos os canais de vácuo adequados para o novo sistema de ignição. Tirando isso, foi feita uma regulagem de válvulas e todos os procedimentos padrão acerca do acerto do motor, como a regulagem do novo carburador, ajuste do platinado e ajuste do avanço inicial do motor. Além disso, há uma breve passagem de um belíssimo Fusca 1200 vermelho (que eu já vi em vários encontros por aqui) que passou pela oficina para uma correção de um vazamento no baquelite da bomba de combustível, ocasionado por um empenamento no componente. Dada a dificuldade de se encontrar uma bomba dessas, foi encontrada uma solução plausível até a correção definitiva do detalhe. Carros incríveis e um serviço extremamente bem feito. Veja:
