Montando os cilindros e cabeçotes do motor VW a ar objetivamente

Em um mundo contemporâneo conciliar a agilidade com o máximo de eficiência com certeza faz com que você seja excelente naquilo que se propõe (e sabe) fazer. O dinamismo nas informações é algo que vem se tornando quase que uma regra diante dos criadores de conteúdo ultimamente e, por mais que muitos pensem que tal prática venha trazer algum prejuízo na informação, esse é um fator que vem enriquecendo amplamente a qualidade daquilo que é publicado por boas pessoas na internet. Os vídeos de hoje reforçam, mais uma vez, que essa é uma grande tendência. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Por diversas vezes aqui no blog os amigos já viram alguns posts abordando receitas de motores assim como vários procedimentos relativos a montagens. Como nós sabemos, a simplicidade do Fusca está em seu conceito e principalmente em suas manutenções básicas, o que lhe garante um merecido título de carro robusto, mas nós também sabemos que o simpático motor boxer dentre seu conceito simples é cheio de pequenos detalhes que não só o diferenciam da grande maioria das demais máquinas térmicas como também requer um critério único baseado em literatura e bons materiais para montagens e desmontagens feitas com êxito. Exatamente por esse motivo, no post de hoje trago mais um pouco de uma verdadeira série de vídeos que mostra com riqueza de detalhes, embasamento técnico e abordagem (com uso efetivo) de critérios técnicos para a montagem de um motor VW a ar com inúmeras fases que podem ser replicadas "ao pé da letra" em uma montagem com a realidade de grande parte dos brasileiros proprietários e entusiastas pelo carro mais amado do mundo.
Os vídeos que aparecem ao final do post vem novamente lá do canal do Youtube do JBugs. Conforme já falei nos demais vídeos acerca da série desse motor que vem desde a sua remoção do carro, eles estão fazendo um novo motor que quebrou (e feio!) para um Fusca com diversos upgrades com peças de performance. No entanto, nós sabemos que o conceito colocado nas práticas é adequado para a montagem de um motor mais próximo da configuração totalmente original de fábrica. Nos vídeos de hoje, é apresentada a montagem dos prisioneiros das carcaças do motor, cilindros, ajuste da altura camisa/pistão (que pode ser feito com um paquímetro na 99% provável ausência da ferramenta que fora apresentada no vídeo que eu sequer conhecia) e todos os cálculos para que se chegasse na taxa de compressão ideal e racional para a configuração praticada. Além disso, é abordada de forma breve mas extremamente proveitosa a análise do movimento das válvulas a fim de se acertar a geometria sem achismo e com muita precisão, se fazendo uso de um relógio comparador que permite, de acordo com os parâmetros mostrados, o ajuste nos eixos de balancins e também no ideal comprimento das varetas de válvula. Pouco mais de 20 minutos totalizados no vídeo trouxeram muitos dados e dicas que vão além de um passo a passo de montagem.
Sem dúvidas: Eu não poderia deixar de compartilhar isso aqui. O vídeo fala (ainda que em um inglês bastante enrolado) por si.
Veja:

Encontro Anual - Fusca Clube de Jundiaí/SP: Outubro de 2018

Antes de começar a ler esse post e entender melhor do que ele se trata, sugiro aos amigos que coloquem todos os equipamentos de segurança dada a avalanche de fotos que você verá nas entrelinhas. Existem momentos em nossas vidas onde as lições necessárias para o crescimento de nosso intelecto vem nas melhores experiências e episódios de nossa jornada. O dia de ontem foi assim, onde passei horas fantásticas ao lado de muita gente boa e grandes possibilidades de criação de conteúdo como os amigos podem ver. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Com certeza você deve ter, dentre seus objetivos e prazeres, a vontade de ir a algum lugar, conhecer alguém especial dada a expressividade que esse algo ou alguém tenha diante daquilo que você gosta. Como boa parte de todos os amigos que seguem o blog são entusiastas pelo antigomobilismo, creio eu que um dos vários objetivos que temos é estar em locais onde pessoas que compactuam com nosso modo de pensar, ou seja, compartilham convergências nos pensamentos que nos agradam estão. Para antigomobilistas, eventos onde possamos reunir amigos que tem a mesma paixão são uma excelente pedida.
No dia de ontem ocorreu um evento que eu vinha postergando a visita há pelo menos dois anos, mas que já queria ter ido há muito tempo. Eventos com grande expressividade sempre nos reservam belos carros e uma interação diferenciada, já que a probabilidade de haver uma grande diversidade entre os exemplares e seus proprietários é maior e, assim, possamos contemplar todas as vertentes possíveis da arte do antigomobilismo. O evento a que me refiro é o Encontro de Aniversário do Fusca Clube de Jundiaí, no interior de São Paulo. O evento que ocorre anualmente comumente no turístico Parque da Uva, teve de ser deslocado excepcionalmente nessa edição para o Paço Municipal de Jundiaí, um lugar amplo e também muito adequado para a realização do encontro. 
No domingo pela manhã, meu pai e eu (ele foi comigo e isso foi muito bacana, ainda que os carros antigos não sejam direta e necessariamente sua paixão) pegamos o Uno e o colocamos pela primeira vez na estrada rumo a Jundiaí. No trajeto ganhei uma grande lição de vida que muitas vezes nos passa batido, que é o fato de que devagar também se chega muito longe. Viajar (por motivos óbvios) a 80 km/h e até menos em subidas com o compacto de 25 anos mostrou que o que falta em potência em muitos dos carros antigos nos sobra em oportunidades de ver o quanto há belas paisagens no caminho e pontos onde podemos observar quão linda é a obra que a natureza assina a cada amanhecer. Aliás, fica aqui a minha recomendação para que os amigos explorem a região, há muitos pontos bonitos que merecem a visita.
Ao chegarmos em Jundiaí e após passar a entrada correspondente ao Paço e fazer um retorno 10 km depois, chegamos ao Paço Municipal e consegui inclusive colocar o carro dentro das dependências do evento em virtude de estar criando conteúdo, o que me livrou de uma busca incessante por vagas de estacionamento.
As fotos que vocês veem ao final do post (algumas centenas delas, como se vê) mostram um pouco do que foi esse evento. Como de costume, as fotos vão na ordem como foram tiradas e caso seja necessária alguma legenda, as colocarei.
Veja:

Entrada do evento.

Quem acessa o blog há mais tempo com certeza se lembra desse carro assim como o sucesso que o mesmo fez quando foi postado no blog. Trata-se do Fusca 1970 segunda série do Felipe Carpi, um carro que recentemente recebeu muitas novas intervenções e que ficou ainda melhor em relação ao maravilhoso ensaio de fotos que fora publicado por aqui em 2017. É claro, muito em breve vocês terão um post exclusivo referente a esse carro que eu tive o prazer de conhecer pessoalmente no evento. Além disso, também fica aqui o meu agradecimento ao Felipe e ao seu pai pelo convite para ir a esse evento assim como a todas orientações para que eu chegasse ao local correto. Essa é mais uma prova de que as amizades feitas realmente em virtude do antigomobilismo tendem a ser a cada dia mais fortes, verdadeiras e geradoras de um ótimo convívio. 

Essa foto foi tirada quase que ao acaso e confesso aos amigos que eu só notei o quão interessante e adequada ao contexto ela ficou quando da edição. Essa "baratinha" já é velha conhecida nos eventos de Jundiaí e da região (já a conhecia por fotos e vídeos, e pude conhecer pessoalmente ontem) e claro, não poderia deixar de fotografar. No entanto, o interessante é que coincidentemente tirei a foto quando os policiais que faziam a segurança do evento observavam o meio de transporte que levou seus antecessores aos locais de ocorrências em décadas passadas.

Amigos também se ajudam em eventos!

Depois de todos esses momentos, voltei para casa muito contente em conhecer um dos eventos de maior expressividade no antigomobilismo paulista. Não posso deixar de agradecer a todos os amigos que conheci, convivi e conversei nesse maravilhoso evento e também ao convite feito pelo Felipe Carpi a mim para que estivesse no evento. Com certeza vale muito a pena e buscarei, com toda a certeza, ir novamente.

Mais uma vez, muito obrigado!