A cada dia que passa mais aumenta o meu pensamento de que eu preciso buscar um pouco mais de tempo para escrever aqui. Como a ausência tem sido constante, tenho buscado trazer conteúdos diferentes e/ou exclusivos, como o de hoje que, pelo fato de ser uma seleção de fotos, dificilmente haverá algo igual em algum outro lugar da internet. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Quem acessa o blog há mais tempo já deve conhecer as velhas seleções de fotos que faço as vezes por aqui. Nelas, eu busco uma característica comum entre Fuscas e derivados e procuro o número máximo de fotos tiradas por mim ou enviadas por amigos que prestigiam o blog montando uma seleção, de modo que pessoas que busquem replicar tal característica em seu clássico possam ter ideias de projeto. Hoje não será diferente, a seleção abordará um acessório que é comum desde sempre. As fotos que você vê ao final do post (que eu só saberei quais são depois de escrever essa descrição) mostram Fuscas e derivados utilizando rodas de tala larga. A grande realidade é que com o passar do tempo está sendo muito comum ver Fuscas com rodas assim, característica que permite o uso de pneus mais largos e, além de proporcionar melhor estabilidade (coisa relativa em um Fusquinha se estivermos falando dos pneus finos originais) também traz um apelo esportivo ao carrinho. Divirtam-se e busquem ideias nos besouros apresentados! Veja:
O post de hoje estava nos "rascunhos" aqui do Blogger desde o final de semana, mas o tempo anda tão curto que nem escrever aqui estou podendo. Mas, ainda que tardiamente, passo rapidamente para mostrar um carro simplesmente maravilhoso e que com certeza vale a observação. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Os amigos que acessam o blog há mais tempo sabem que eu tenho um grande apreço por veículos originais. Sem preciosismo ou algo do gênero, sempre enxerguei carros que mantiveram consigo características ainda da fábrica como um pedaço do passado que não se alterou com o passar dos anos, e que muitas vezes é capaz de nos mostrar um pouco do que era comprar um carro desses zero quilômetro. Com certeza é o caso do clássico a ser mostrado no post de hoje. O vídeo que aparece ao final do post vem de um canal do Youtube que eu tenho muito apreço: o Carangas do Brasil. Esse canal mostra carros clássicos de uma maneira muito dinâmica que me faz lembrar do saudoso programa "Limite" da ESPN Brasil onde o Flávio Gomes mostrava algumas coisas bacanas. No vídeo em questão, é apresentada uma maravilhosa Brasília 1977 do colecionador André Papa. Trata-se de um carro com uma cor não tão comum e que se encontra em um estado ímpar de conservação. Em meu ponto de vista, os faróis com lentes amarelas harmonizaram fortemente com o conjunto que, merecidamente, ganhou placas pretas. Além disso, são pontuadas várias questões desse carro que nasceu sob a plataforma do Fusca e que tem como virtude tudo o que é caracterizado em limitação em um besouro. Veja:
Hoje é dia de mostrar mais um dos flagras que estão guardados aqui para serem postados. Em um feriadão como esse que eu passei boa parte do tempo escrevendo meu Trabalho de Conclusão de Curso, não poderia deixar de vir aqui para escrever um pouco informalmente sobre um tema que eu gosto e, muito provavelmente você, também gosta. Mas antes de tudo isso, gostaria de pontuar uma situação que veio a minha mente hoje em virtude das circunstâncias. Por diversas vezes aqui no blog eu já disse que o momento que "acendeu uma lâmpada na minha cabeça" para iniciar um blog tratando de Fuscas foi quando eu vi um maravilhoso Fusca 1969 na rua e, como já gostava e muito do carrinho, pensei o quanto seria legal criar conteúdo sobre ele. A questão é a seguinte: Ainda que esse dia tenha ocorrido há oito anos atrás, ele foi exatamente em frente (mais precisamente, na mesma calçada) no Prédio da Polícia Federal que veio a desabar na madrugada de hoje. Sinceramente, essa foi a primeira lembrança que me veio a mente quando soube da notícia hoje pela manhã. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Geralmente o Dia do Trabalho é um feriado onde as pessoas sempre falam de como está o mercado de trabalho e não querem (aliás, nem devem...) trabalhar de forma alguma. Eu mesmo hoje tentei ir a dois mercados pela manhã e deparei-me com as portas fechadas. Além de toda a legislação voltada a essa data, muitos amigos aproveitam esse feriado para curtir um pouco a vida e descansar. Ainda que o flagra do post de hoje não tenha sido feito nesse feriado, com certeza o proprietário desse clássico estava no clima que é desejado no dia de hoje por todos os brasileiros. As fotos que vocês veem ao final do post me foram enviadas por um cara que vocês já conhecem dada a frequência de flagras que ele me envia: O Carlos. O cara responsável por 99% dos flagras feitos na cidade de São Paulo aqui do blog atacou novamente há alguns dias com a foto dessa maravilhosa Variant pós 1972 que estava estacionada próximo a uma conveniência de um posto de combustíveis. O interessante são os acessórios do carro que o tornam exclusivo, como o bagageiro de teto e a janela lateral basculante, um ícone nas Variant. Além disso, a cor é muito linda. Todas as vezes que vejo uma perua dessas, vejo o quanto esse segmento faz falta no mercado. #SaveTheWagons! Quero agradecer ao Carlos pela contribuição! Veja:
Muitas vezes nós acreditamos que o prestígio que é fruto do resultado de um trabalho pode estar distante ou até mesmo inexistente, mas é exatamente no momento que os feedbacks positivos chegam é que temos como ainda mais aguçada a vontade de criar conteúdo a respeito de antigomobilismo. O sucesso do exemplar a ser mostrado hoje mostra o quanto é bom ter a confiança de um proprietário de carros tão requisitados. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. A história da Indústria Automobilística Nacional conta com capítulos felizes, longos, breves, tristes, intrigantes e alguns que podem até ser caracterizados como duvidosos. Isso é possível em uma única história pelo fato de nossa indústria ter gerado uma grande diversidade de modelos e linhas diferentes de uma montadora para outra, principalmente no passado. Nessa história, muitos modelos consolidaram-se por ter consigo durabilidade e identidade. Um dos mais icônicos do passado, indiscutivelmente, é o nosso querido Fusquinha. As fotos que vocês veem ao final do post me foram enviadas pelo meu amigo Junior Campos. Sim, ao vê-las e ao ler os créditos provavelmente você vai lembrar de um post absurdamente acessado que rolou ainda esse ano: A publicação especial de 300.000 acessos, onde estrelava o maravilhoso Fusca 1965 do meu amigo Júnior, um dos carros mais originais que pude publicar juntamente com os demais carros dele aqui já mostrados. Naquela ocasião, eu não poderia deixar de mostrar um carro tão interessante para os amigos seguidores. No entanto, o prestígio de mostrar um carro desses não acabou naquela data festiva, mas hoje a história desse clássico no blog ganha continuidade em uma ocasião tão especial quanto. Há mais ou menos um mês (sim, eu não tive tempo de escrever esse post desde a data), a Volkswagen completou 65 anos de atuação no Brasil. Em comemoração a essa data, a montadora promoveu um evento em sua fábrica de São Bernardo do Campo/SP que contemplava o lançamento de novos modelos, divulgação de novidades e, juntamente a uma "chuva de tecnologia", trouxe um pouco de suas origens para simbolizar o alicerce de sua consolidação em nosso país. Merecidamente, Junior e seu pai receberam um honroso convite para levar o maravilhoso Fusca 1200 até a fábrica neste evento onde o exemplar pôde ser mostrado em detalhes para todos os jornalistas, personalidades e convidados presentes. Levando em consideração o número de Fuscas produzidos no Brasil, ter um carro desses como escolhido para um evento que simboliza, ainda que de forma indireta de certa forma, a história do carro mais amado do mundo é um grande prestígio. Fico eu muito feliz pelo reconhecimento da originalidade e integridade do carro do Júnior por parte da montadora e mais feliz ainda por saber que um cara que já fora requisitado pela Volkswagen pelo capricho de seus carros ter a confiança em um simples blog que fala de uma paixão que tanto gostamos. Sou, mais uma vez, muito grato ao Júnior pela oportunidade. Nas fotos, se vê o Fusquinha em vários pontos da fábrica pronto para ser fotografado pelos entusiastas. Além disso, o Júnior e seu pai posam ao lado do clássico merecidamente. Eu também recebi vídeos, em um momento oportuno também os uparei aqui para que os amigos vejam. Quero agradecer ao Júnior por enviar as fotos! Veja:
Ainda que todo antigomobilista sempre tenha aquele zelo excessivo para com seus carros antigos, é muito importante que nós saibamos que nossos brinquedos precisam ser utilizáveis de todas as formas acima de preocupações com detalhes que apenas restringem as possibilidades que tenhamos de andar com eles. O conteúdo de hoje mostra que mesmo mantendo a originalidade e características que gostamos em um carro, com um pouco de criatividade conseguimos mantê-lo rodando como a sua proposta lá no passado foi concretizada. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Na minha vida vinculada aos automóveis eu já pude ver muitas coisas interessantes que nos permitiam chegar facilmente ao objetivo assim como situações onde nos são colocadas inúmeras restrições para que consigamos andar com nossos carrinhos. Muitas dessas restrições infelizmente não são caracterizadas pela falta de peças, mas sim pela má vontade de profissionais em aprender, se empenhar e efetuar um serviço que demande mais tempo do que o habitual por estar trabalhando com um conjunto de peças ligeiramente diferenciado. Por esse motivo, a cada dia mais os proprietários de carros antigos de forma geral tem buscado fazer a manutenção de seus carros em casa e minimizar mãos de obra externas. Logicamente sempre precisaremos de oficinas, mas hoje em dia se faz praticamente necessário um conhecimento em mecânica para se manter um carro antigo. O vídeo que vocês veem ao final do post vem lá do canal do meu amigo Gelson. Quem acessa o blog há mais tempo sabe da grande competência dele para gravar vídeos e mostrar soluções caseiras mas amparadas por critérios da engenharia principalmente no que diz respeito aos Fusquinhas e derivados. Algo que me agrada muito no canal do YT do Gelson é o fato dele gravar vídeos sem interesses em favorecer algo que não seja tão somente o conteúdo técnico (o verdadeiro conteúdo técnico...). Neste vídeo, o Gelson nos relembra de uma grande dificuldade que os proprietários de Fuscas mais antigos passam: O balanceamento das rodas de cinco furos do Fusca. Como nós sabemos, a roda de cinco furos (furação 5X205) do Fusca não tem um furo central para a passagem da ponta de eixo como as rodas posteriores, o que impede das rodas serem balanceadas fora do carro. Para quem não encontra alguém ou que não queira que as rodas sejam balanceadas montadas no carro (este método envolve um pouco mais de critério até em uma montagem posterior da roda no carro), o Gelson encontrou uma solução simples e extremamente barata para a questão: Usinou um tambor de freio de Fusca cinco furos de modo que este possa ser aparafusado na roda e, após ser feita uma usinagem onde anteriormente passava a ponta de eixo para as dimensões de uma ponta de eixo de um carro "moderno", este pode ser aparafusado em uma máquina de balanceamento e abrigar a roda como um balanceamento de qualquer outro carro. É um serviço barato e extremamente bem sacado. Como já falei anteriormente ao Gelson, este foi, sem dúvidas, um dos melhores vídeos que ele já gravou. Para os verdadeiros amigos e autênticos criadores de conteúdo, o mais puro sucesso! E em relação ao seu maravilhoso Fusca vermelho, aguardem, o conteúdo já está na minha mão e tão logo eu tenha um tempinho para escrever, ele aparecerá aqui também em um post exclusivo. Quero agradecer ao Gelson pela contribuição! Veja:
O Brasil é um país que, a cada dia que passa, mais desperta interesses dos colecionadores de carros antigos no exterior. Isso não é algo absurdamente assustador visto que temos muitos carros interessantes por aqui e, quando falamos de Volkswagen, temos muitos modelos exóticos em relação a tudo o que há lá fora. No entanto, é impossível dizer que lá os caras não tem carros interessantes ou que não tem extremo bom gosto para montar carros. O exemplar do post de hoje mostra isso de uma maneira fora de sério. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. As tendências relacionadas ao antigomobilismo muitas vezes vem dos países ou continentes vizinhos. Por esse motivo, é muito comum se ver um Fusca aqui no Brasil que tem consigo muitas características de Fuscas do exterior que, até poucas décadas atrás, eram super comuns apenas nos carros em seus países locais. Ainda que muitas vezes as pessoas acabem se esquecendo da autêntica, charmosa, incontestável e absurdamente característica identidade dos VW a ar nacionais, essa prática é muito interessante para mostrar a diversidade que uma linha de automóveis pode proporcionar. As fotos que vocês veem ao final do post vem de um site que, todas as vezes que tenho um tempinho para entrar, deliro com os sonhos que lá aparecem a venda: O Thesamba.com. Eu gosto muito desse site pois, ainda que este seja americano, tem variedades de todas as partes do mundo quando falamos de VW a ar. No post de hoje, trago um anúncio de uma Kombi 1967 que, por mais comum que ela possa parecer em um primeiro contato, esta na realidade é um raro modelo que tem algumas janelinhas a menos. Segundo a descrição do anúncio (que está neste link) este carro foi feito sob encomenda e, juntamente a toda essa exclusividade, também conta com algumas modificações que englobam o bom gosto e acima de tudo o bom senso. Após seu atual proprietário tê-la comprado, observou que o rádio tinha problemas juntamente ao chicote. Como a proposta do carro era usual, o aparelho foi substituído por um rádio mais moderno, que oferecia as funções que o motorista precisava. Além disso, o motor tem uma configuração bastante interessante de 1641cc, mais do que suficiente e adequado para empurrar a velha senhora. Além disso, o carro conta com maravilhosos bancos Recaro que permitem a passagem da cabine para o salão além de um conforto excepcional. Como é descrito no anúncio, o carro ainda tem detalhes a serem feitos, mas em que nada desmerecem a belíssima proposta que o carro nos oferece. O preço lá fora é de 29500 dólares. Perto de umas Kombis a venda no Brasil, francamente isso não me assusta. Veja:
