Fusca 1969: As modificações atestam sua originalidade

Não, eu não estou ficando louco. Sim, o título é esse mesmo. Muitas vezes a palavra "original" pode ser encarada como algo particular, genuíno de uma época ou estilo. É o caso do Fusca a ser mostrado hoje. Vários detalhes advindos da fábrica e outros típicos da época onde os besouros eram predominância no tráfego brasileiro. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Como os amigos bem sabem, esse é um dos estilos de post que mais gosto de fazer: Os flagras. O motivo disso é muito simples, mostrar aquilo que se vê nas ruas, que deveras estão sendo menos frequentadas em face do momento sanitário (e de enorme impacto econômico) que vivemos. Os carros clássicos que rodam de forma assídua pelas ruas são os que efetivamente valorizam e enfatizam a cultura antigomobilista no Brasil, independentemente do ato de rodar ser opcional ou de necessidade financeira.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas no finalzinho do ano passado e estavam, como diversos conteúdos, guardados para serem postados aqui. O autor das fotos, ainda que meio sumido dos flagras mais recentes, é meu pai, conhecido dos seguidores mais antigos pelas fotos dos Fuscas e derivados que vê em qualquer lugar que passe. Dessa vez, seu flagra é um Fusca 1969, aparentemente branco lótus. Vários detalhes chamam a atenção nesse carro, o primeiro deles é a evidência de ser de um mesmo proprietário há anos por ainda contar com o primeiro emplacamento cinza, com o lacre de chumbo. Além disso, desgastes naturais em adornos cromados e um relativo cansaço na pintura mostram que o besouro sobrevive com garra aos dias atuais. Além disso, modificações típicas das décadas seguintes a de sua produção são muito presentes, como o emprego do interior no padrão branco (muito comum na década de 60 e usado pela VW até 1966) com algumas peças de modelos mais novos, como os puxadores de porta e o emblema típico da década 80 no lado direito da tampa do motor. Isso, por mais que diante dos adeptos de originalidade (ainda que eu admire MUITO carros imaculados ou restaurados no padrão original) não sejam detalhes tão valorizados, são aqueles que mais evidenciam a conduta comum de qualquer carro dessa idade.
Veja:

Fusca 1974: Um verde hippie ao pé da letra

A história da indústria automobilística nacional nos reserva sempre belíssimas lembranças em todos os seus capítulos. Os anos 70 certamente foram marcados pelos carros coloridos e por aumentos significativos nos números de vendas de automóveis de forma geral. Como já nos é sabido, o Fusca foi líder de vendas praticamente de forma ininterrupta nessa época e, claro, a tendência das cores marcantes e particulares por ele também foi aderida. Eis uma prova no post de hoje. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todo entusiasta por automóveis quando tem a possibilidade de possuir um, sempre busca trazer sua identidade ao carro. Por mais purista que este seja, é inegável que um pequeno detalhe adicionado ou modificado no carro não faça alusão a personalidade do proprietário. Em alguns carros essa "adequação" pode ser difícil, mas em outros a versatilidade é tanta que cabe ao proprietário escolher por qual via atingirá seu objetivo. O Fusca é o segundo caso: É incrível como nunca vemos exemplares idênticos mesmo tendo sido um carro fabricado aos milhões.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim há alguns meses. Nele, vê-se um Fusca 1974 que eu simplesmente não poderia perder a oportunidade de fotografar, uma vez que esse besouro me chamou bastante a atenção. Como se nota, é um modelo 1300 standard, configuração de entrada do Fusca na época. A tapeçaria é fielmente original, mas o exterior tem como destaques as modificações feitas por seu proprietário, como as calotas do tipo "bolha" (originais do ano) pintadas na cor branco, tom que também acompanha as rodas. Essa modificação me lembrou as calotas pratas de um Fusca 1973 que fora postado no blog recentemente. Além disso, o clássico tom verde hippie (altamente marcante e característico dessa época) traz mais brilho ainda ao exemplar. Um outro detalhe que me chamou bastante a atenção foi a bandeira do Brasil amarrada na maçaneta do motorista. Um fato incontestável é que precisamos continuar sendo patriotas e lutando por nosso país para que sigamos (e encontremos mais vertentes) no caminho do sucesso.
Veja:

Fusca 1974: Um clássico na noite interiorana

Com a inflação desordenada de preços no mercado antigomobilista, a cada dia que passa fico mais certo de que os mais interessantes e realmente originais exemplares ainda estão nas cidades do interior, e que certamente boa parte desses carros ainda é usada sem preciosismo, o que muitas vezes valoriza ainda mais o projeto e a robustez do carro. O exemplar a ser mostrado hoje é uma prova viva disso. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Como minha vida anda bastante corrida e, consequentemente, não tenho mais tanto tempo para escrever no blog de forma assídua, fico muito contente quando conteúdos para posts simplesmente aparecem e eu preciso apenas registrá-los para que os amigos vejam. O caso desse carro foi exatamente esse, o post de hoje é praticamente um bônus ao conteúdo que fora apresentado relativo ao evento de Araçoiaba da Serra/SP no início do mês passado.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no início de outubro, na mesma data do evento de Araçoiaba da Serra e, as imagens, também foram registradas por lá. Nelas, se vê um Fusca 1974 estacionado na praça da cidade e claro, eu preciso contar um pouco o que originou esse flagra para vocês.
Após o evento que registrei para os amigos, eu estava com muita vontade de comer em algum lugar diferente e fui até a praça central da cidade em busca de algo. Como a cidade é pequena e falávamos de uma data de meio de semana, muitas lanchonetes estavam fechadas e, durante minha volta pela praça na busca de uma lanchonete, esse Fusca estacionado me chamou muito a atenção. Como se nota pelas fotos, é um exemplar bastante original, ainda conservando várias características da época, como as rodas de cinco furos (que sairiam de linha no ano seguinte) e os acabamentos dos piscas dianteiros na cor do carro, característica que tipicamente era alterada nos Fuscas de entrada para que tivessem o acabamento dos Fuscas mais luxuosos, como o 1300/L e o 1500 da mesma fase. Além disso, os tradicionais batentes de parachoque mostram que esse Fusca realmente viveu os anos 70. Como naturalmente não conseguiria mostrar, não tirei fotos do interior, mas ele ainda conservava volante, bancos e diversos acabamentos internos no padrão original.
E tem mais: O Fusca tinha várias marcas de uso, ainda que com uma pintura muito bonita. Pelos rastros de terra, deve ser de alguém que mora na zona rural (bastante extensa) da cidade e ainda faz uso regular do carrinho.
Veja:

Fusca 1973: As cicatrizes são apenas um pedaço de sua história

Talvez os amigos não tenham ideia do quanto eu estava querendo mostrar esse Fusca aqui no blog, e faz muito tempo. Por muitas vezes eu vi esse carro em circunstâncias onde eu não podia fotografá-lo, e a vontade cada dia aumentava visto que é um exemplar que tem sua beleza evidenciada exatamente em pontos que podem "desmerecer" um Fusca em perfeito estado: As cicatrizes. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Com o passar do tempo e com muitas mudanças na cultura voltada aos automóveis de forma geral, uma coisa que observo com frequência é que as pessoas adotaram um padrão (ou padrões, estilos) do que é ou não um carro bonito, esquecendo-se daqueles que dentro da normalidade trazem o que nenhum carro "de vitrine" é capaz de oferecer: As marcas do tempo. Exatamente por elas que eu sempre achei esse Fusca que apresento a vocês um carro MUITO legal.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no decorrer dessa semana. Nelas, aparece um Fusca 1973 que sempre fica parado nessa rua que é próxima de casa e que faz parte de um dos meus trajetos rotineiros. Por várias vezes eu já tinha visto esse Fusca (inclusive em outros pontos do bairro ou trafegando no trânsito) mas nunca tinha chegado perto para fotografar, pois geralmente estava dirigindo e não dava tempo dada a fluência do trânsito. Nessas fotos, observa-se que é um Fusca longe de ser totalmente original ou de conservação impecável, mas sim um carro que carrega consigo uma pintura de muitos anos com vários pequenos ralados e amassados que, após os incidentes, foram ganhando oxidação nos pontos onde a tinta se perdeu. Isso mostra que é um carro que foi extremamente usado e, que ao que tudo indica, ainda é usado diariamente "sem pestanejar". Mais uma prova do quanto esse carrinho é resistente. Algo que me chamou muito a atenção nesse carro foram as calotas pintadas de prata: Ao que tudo indica são das Kombis mais novas e, para o estilo do carro, casaram perfeitamente.
Isso sim é um Fusca raiz!
Veja:

"MaraFusca": Um pedaço preservado da década de 80

É uma pena que eu não tenha tempo de postar aqui todos os dias, porém, toda vez que vejo algo com potencial para um post, não posso deixar de dar aquele clique mesmo sem saber quando poderei escrever. Para alguns, apenas mais um flagra como vários já postados aqui no blog, e para outros um pedacinho de uma época que não volta mais e com várias observações legais a serem feitas. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Algo muito comum de ser visto na internet nos últimos tempos são fotos antigas de cidades brasileiras como uma forma de evidenciar o contraste entre o que havia no passado e o que se tem no presente. Para antigomobilistas ou qualquer pessoa que curta admirar (e observar) uma fotografia, é muito comum comentar sobre as cores chamativas dos carros antigos ou até mesmo dos modelos propriamente ditos, como "Olha quantos Fusquinhas haviam na rua" ou "quantas Kombis, Chevettes, Fiats e Opalas". No entanto, vivenciar pelo menos uma amostra do que constituiu o passado do trânsito brasileiro em uma ocasião tão natural (ou seja, não proposital ou combinada) é certamente um prato cheio para aguçar o sentimento da nostalgia de um antigomobilista.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim na correria semanal. Elas já tem mais ou menos uns 15 dias de tiradas, mas não poderia deixar de postar aqui em um momento oportuno. Trata-se de uma dupla que vi estacionada próximo de casa que me chamou bastante a atenção: Um Fusca 1985 bege acompanhado de um Chevette Marajó 1987, este último que as vezes vejo estacionado por aqui de vez em quando. Para que falemos melhor acerca do flagra, abordarei carro a carro para que os amigos se inteirem melhor.
O Fusca em questão representa muito daquilo que a VW oferecia nos anos 80 em se tratando de carros refrigerados a ar: Um visual ligeiramente diferente das décadas anteriores, como por exemplo o uso das lanternas traseiras Fafá e uma pintura na cor bege, muito comum nessa época. Além disso, o exemplar também trazia vários detalhes comuns dessa época e da década seguinte, a começar pelo escapamento "Capetinha" que pouco aparece na foto, mas era notável pessoalmente, assim como as rodas pintadas de preto, configuração que divide opiniões mas que indiscutivelmente era muito comum na década de 90. Não vejo como o melhor visual, honestamente falando, mas harmonizou com o carro. Já a Marajó 1987 é bastante original (pelo menos em meu pequeno conhecimento acerca do carro) e tinha um jogo de calotas que me remeteu muito a infância e que há muito tempo não via. Esse carrinho que marcou a categoria das station wagon estava muito bem representado por esse exemplar. E o melhor eu resolvi deixar para o final... Esses dias vi essa Marajó aqui perto e pude vê-la melhor: Além de ter essa cor dourada muito bonita, ainda é monocromática e com vários selos da GM nos vidros.
Veja:

Fusca 1974: O lado raiz não tem limites

Já dizia Tião Carreiro que o progresso é coisa boa, mas nunca faz mal uma dose de nostalgia dada de forma esporádica, de modo que as circunstâncias do momento nos tragam a sensação de viver em uma época muito diferente daquela que passamos atualmente. Eu tive uma dose dessas ao final de fevereiro e, nessa noite de sábado, os amigos conferem como foi por meio desse post. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Era um dia de chuva como qualquer outro no decorrer da semana. Eu estava em minhas atividades diárias rodando no carrinho destinado para tal, que é o Uno 1994. É algo comum em minha rotina até que, ao sair de um dos locais que precisava, entrei no trânsito atrás desse Fusca que vocês veem nas fotos. Trata-se de um Fusca 1974 que era conduzido por uma senhora. Coincidentemente, o trânsito parou e ficou lento por alguns quilômetros, onde pude registrar o momento. O Fusquinha estava muito bonito, tinha rodas de tala larga (ainda cinco furos) e várias marcas do tempo que, atreladas as placas cinzas com lacre de chumbo, mostrando que o Fusca deve pertencer a mesma proprietária há anos.
Se não fossem os carros mais atuais ao redor, um painel satélite de Uno com um Fusca na frente no trânsito retrataria com maestria uma cena da década de 90.
Veja:

350.000 acessos! Fusca 1970 do Felipe: Originalidade e exclusividade

Gratidão. Esse com certeza é um dos grandes valores que se pode ter para com as pessoas. Seres ingratos não vão longe e não vivem bem. Por esse motivo, no post de hoje que se aproxima do milésimo, começo dizendo o quanto sou grato a todos aqueles que prestigiam o blog direta ou indiretamente mantendo-o de pé com poucos cliques há quase oito anos. No decorrer da última semana, este blog atingiu a marca de 350.000 acessos. Foram 350.000 passagens por esse endereço, na busca pela informação, entretenimento, ou até mesmo vir aqui por saber que houvera sido publicado algo de total interesse dos antigomobilistas. Por essas e por outras, gratidão é a palavra que define o sentimento que tenho pelos amigos e pela página. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todos nós sabemos que atingir uma ou qualquer marca esperada na vida é sempre um grande prestígio. Quando esse tipo de marca é fruto do seu esforço para com as pessoas, esse prestígio é maior ainda e com certeza é convertido integralmente em gratidão. Gratidão essa que não vem pelo reconhecimento, mas sim pelo fato de saber que, de alguma forma, um post ou outro trouxe gratidão a alguém e este fato repetiu-se por 350.000 vezes. Para esse momento especial, guardei por meses o conteúdo que vocês verão agora.
As fotos que vocês veem agora ao final do post foram tiradas por mim em outubro de 2018. Sim, após quase quatro meses, trago imagens exclusivas do Fusca 1970 segunda série do meu amigo Felipe Carpi, do Fusca Clube Jundiaí. Quem acessa o blog há mais tempo deve lembrar-se de minha ida a Jundiaí (que foi a primeira viagem que fiz com o Uno) para o Encontro do Fusca Clube local. Belíssimos carros e uma ótima estrutura, e um fato muito importante: O Felipe, proprietário dessa beldade, é que me convidou assim como me recebeu assim que cheguei ao evento.
Como os amigos do blog já sabem, esse carro já foi postado (inclusive com um maravilhoso ensaio fotográfico) anteriormente e fez muito sucesso por aqui. Meses depois, ele volta com uma nova pintura em sua cor original, o clássico e inimitável Azul Diamante, assim como recebera uma nova tapeçaria, agora ostentando um interior vermelho turim, originalmente de Fuscas um pouco mais antigos. O emprego desse novo interior com certeza criou neste Fusca um veículo ainda mais exclusivo por conciliar características de diferentes fases da produção do carro mais amado do mundo sem perder a harmonia estética do veículo. Fora isso, a pintura foi extremamente bem executada, assim como a escolha de todas as peças utilizadas no serviço e seus acessórios.
O carro dispensa quaisquer comentários. Quero agradecer ao Felipe pela oportunidade, visto que ele estará lendo esse post e, consequentemente, entendendo o motivo pelo qual eu o "enrolei" tanto para postar seu Fusca.
Veja:

Fuscão 1972: O céu é o limite!

Quando um veículo é desenvolvido e seu projeto é aprovado por todos aqueles que competem as decisões em nome de uma montadora, sempre um protótipo é submetido aos mais diversos (e adversos!) testes para que seja comprovada a sua durabilidade e conformidade diante das expectativas da montadora assim como das legislações vigentes. No entanto, alguns exemplares após anos de uso são submetidos a testes comumente não feitos nas montadoras, que é de rodar indefinidamente com desgastes acentuados que só o tempo proporciona. O carro a ser mostrado hoje sintetiza bem a questão. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Indiscutivelmente o Fusca sempre foi muito admirado no Brasil por um dos principais fatores que o fizeram líder de vendas por muitos anos: A durabilidade. É muito comum, mesmo após tantas décadas, vermos Fuscas sendo levados ao limite como carros de trabalho ou de pessoas que encaram dificuldades financeiras para mantê-lo rodando com regularidade e sem deixar seus proprietários na mão. Muitas vezes a situação de muitos deles é bem crítica, mas mesmo assim, os carrinhos se fazem tolerantes e seguem atendendo a seus donos. O flagra do post de hoje mostra isso: Se vê um carro com muitos sinais de desgaste, mas mesmo assim segue levando seu proprietário a qualquer canto.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no início do mês passado, mas com as correrias só estou conseguindo postar agora. Tirei as fotos desse simpático Fuscão 1500 verde guarujá 1972 voltando a pé do dia em que deixei meu Uno em uma oficina especializada em carburadores, posterior a pane que tive com ele nos dias anteriores. Nota-se um Fusquinha com muitas marcas do tempo, mas extremamente operante. Ele estava em um bairro muito antigo, onde moram muitas pessoas com idade avançada, então creio eu que o proprietário deva ter ido fazer alguma visita a alguém. Com certeza valeu o registro. O que me chamou a atenção foram os paralamas olho de boi, ainda originais do modelo mesmo após tantos anos e percursos feitos em sua vida.
Veja:

Salão Internacional do Automóvel de São Paulo - Edição 2018

Na tarde desse feriado cá estava eu pensando que daqui a pouco estaria completa uma semana de minha visita ao Salão do Automóvel de São Paulo e eu ainda não havia arrumado tempo de editar e selecionar as fotos para postar aos amigos aqui. Mas, antes tarde do que nunca, trago aos amigos a cobertura de mais uma edição desse evento tão importante para a nossa indústria automobilística da maneira que os amigos já conhecem. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todo aquele que de fato é entusiasta por automóveis com certeza gosta e procura se inteirar de tudo o que ocorre no mundo automotivo assim como quais são os rumos  para o futuro de um dos setores que mais movimenta a indústria e a economia nacional. A imprensa, quando sólida, consegue nos trazer muitas dessas informações de modo que tenhamos uma visão muito concreta daquilo que está por vir, mas com certeza não há dúvidas de que ter uma concepção do atual cenário do mundo automotivo formada por algo visto pessoalmente é algo de muito privilégio e, com certeza, faz parte dos desejos e objetivos de todo entusiasta.
Era sábado, dia 10 de novembro de 2018. Esse foi o dia em que visitei a edição atual do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo nesse ano. Meu amigo Benassi (a quem devo agradecimentos) e eu fomos a capital paulista no carro dele (um carro estava internado na oficina e o Uno ainda estava em fase de testes) e prestigiamos o evento. Após o caótico trânsito da Av. do Estado até a chegada do São Paulo Expo, sede do evento, conseguimos adentrar e, conforme a legenda das fotos, vocês ficarão a par de tudo o que vimos.
As mais de 200 fotos que vocês veem abaixo foram tiradas por mim em minha visita ao Salão do Automóvel. Nelas, busquei retratar ao máximo qual era a sensação de quem adentrava em cada carro, conversava com cada (maravilhosa) modelo e cada estande visitado. Logicamente o evento estava cheio de gente e existiu uma certa dificuldade de tirar fotos, mas eu com todo o profissionalismo de um fotógrafo 100% amador e inexperiente busquei dar meu máximo na obtenção das imagens. Como de costume, as fotos vão na ordem em que foram tiradas e caso seja necessária alguma legenda, com certeza farei a inserção.
Veja:

Chegada ao São Paulo Expo.

Não, eu não fiquei louco e muito menos errei nos arquivos upados. Assim que cheguei ao último piso do estacionamento, deparei-me com uma enorme legião de Fuscas e outros VW, como a linha quadrada, alguns Golf e diversos outros alemães clássicos, que marcaram época e constituíram estilos de vida. Como queria aproveitar ao máximo todo o conteúdo do interior do Salão, tomei como foco os Fuscas e derivados desse encontro que me chamara a atenção antes mesmo sequer de querer pagar o estacionamento.

Como se nota, a turma do Hot Volks foi em peso ao evento.

Fusca Ultima Série.

Entrada do Salão. Como tradicionalmente ocorre, a Fiat fica com o estande central de fronte a entrada do público.

Fiat 500 (um dos icônicos compactos da marca) marcando presença.

Estande da Chevrolet.

A grande sensação (não diria a novidade) do evento com certeza foi a chegada em números muito expressivos dos carros elétricos. Por mais saudosistas que possamos ser e muito adeptos pela questão da admiração e simpatia que tenhamos por motores a combustão, essa é com certeza a tendência e o que se observa é que no intervalo de tempo da edição anterior do evento para a presente os projetos desses veículos um tanto mais sustentáveis ganhou viabilidade e muitos acertos.

Estande da Volkswagen.

No estande da montadora alemã também era exposto um belíssimo exemplar do Gol GTI, o primeiro carro a receber injeção eletrônica no mercado brasileiro.

Grandes esportivos marcaram presença no estande da Audi.

Estande da Ford.

Estande da Toyota

No estande da Toyota era exposto um dos utilitários mais utilizados nas vias rurais brasileiras durante muitas décadas: A Toyota Bandeirante, um carro que manteve-se em produção até o último instante possível dada a sua grande procura em virtude da durabilidade e robustez.

Estande da Lexus.

Estande da Mercedes Benz.

Estande da Honda.

Estande da Nissan.

Estande da Renault.

Estande da Mini.

Estande da BMW.

Estande da Porsche.

No estande da Porsche se fazia presente o "primo rico do Fusca", Porsche 356. O lendário Porsche com motor boxer e várias semelhanças ao carro mais amado do mundo reunia várias pessoas para tirar fotos e admirar as linhas que retratam a essência da montadora alemã.

Estande da Subaru.

Estande da Chery.

Estande da Lamborghini.

Estande da Hyundai.

Primeiros passos no estande da Mitsubishi.

Estande da Suzuki. Esse foi, sem dúvidas, um dos estandes onde mais me senti a vontade e tive um atendimento ímpar. Deixando um pouco de lado (para opinar de forma imparcial) toda a minha admiração, simpatia e principalmente identificação que tenho com a montadora, é incrível como toda a organização do estande fugindo do padrão tradicional desde a configuração dos carros até o perfil das (novamente maravilhosas) modelos consegue atrair pessoas dos mais diversos estilos. A impressão que se dá é que a montadora consegue, com poucos detalhes, moldar-se aos mais diversos perfis de consumidores. No estande em questão, vi o Suzuki Jimny (carro que me simpatizo desde sempre) por meio da expositora Thaís que, sem medo de errar, proporcionou-me o melhor atendimento de todo o evento.

Estande da Lifan.

Estande (extremamente concorrido) da Ferrari.

Estande Senna, que traz um pouco da história de nosso automobilismo.

Estande da Maseratti.

Estande da Rolls Royce.

Estande da D2D Motors. Montadora que vem trazendo veículos um tanto diferentes com mecânica PSA.

Estande da antiga Stock Car. Uma verdadeira máquina do tempo.

Estande da Renault voltado a veículos elétricos.

Estande da Jeep.

Esse foi, sem dúvidas, o Jeep mais visto no evento. O USMC em perfeito estado juntava muitas pessoas ao seu redor.

Estande da Ram.

Estande da Troller.

Jeep Compass.

Estande da Kia.

Saída do Salão do Automóvel de São Paulo 2018.

Estar em um evento desses é sempre muito bacana, visto que podemos constatar o uso de conceitos muito antigos para alicerçar grandes tecnologias. Desta maneira, vê-se uma grande evolução naquilo que mais gostamos, mostrando que no futuro ainda teremos muitas condições de se divertir com automóveis. Lamento apenas a ausência do grupo PSA, da Land Rover e Volvo, montadoras que com certeza teriam muito a contribuir no evento. Fica aqui o meu agradecimento a todos os amigos, em especial ao Benassi que me fez companhia. Se Deus quiser, no ano de 2020 repetiremos a dose e, quem sabe, eu poste no blog pela terceira vez no feriado do dia 15 de novembro a ida a esse evento.

Mais uma vez, muito obrigado!