Há alguns anos atrás eu ouvi, pela primeira vez, uma frase muito comum para aqueles que não conhecem ou não tem muito contato com o mundo dos Fuscas que é dita de forma errônea geralmente por falta de conhecimento: "Mas todos os Fuscas não são todos iguais?". Essa frase me foi dita por uma namorada que eu tive durante um encontro de antigos. Naquele instante, comecei a mostrar um Fusca de cada fase de sua produção para mostrar várias diferenças entre os exemplares e ela ficou perplexa pela alteração de tantos pontos no carrinho ao passar das décadas. Se fizermos uma análise mais profunda, notaremos que durante a produção do Fusca no Brasil, praticamente não há componentes que não tenham sofrido modificações dadas as possibilidades de melhoria no projeto ou para atender a demanda do mercado. Por esse motivo, é muito bom contemplar essas peculiaridades a título de curiosidade para os entusiastas e aqueles que também tem a básica concepção de que os besouros são todos iguais.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim ou vieram de carros que apareceram aqui no blog. Como se pode notar, todas elas são de interiores de Fuscas com um ponto em comum: Todos eles possuem o clássico volante "cálice" na cor preta, originalmente disponibilizado pela Volkswagen a partir de 1970 para o Fuscão 1500 e a partir de 1971 (entre 1971 e 1972) para os 1300, além de ser presente no primeiro ano de produção da Brasília. Esse volante permaneceu em linha até a metade da década de 70, lembrando que anteriormente o mesmo volante foi disponibilizado em outras cores, como o tom marfim para boa parte dos Fuscas da década de 60 (meus preferidos). Então hoje trago aos amigos fotos de Fuscas e/ou derivados com volante de Fusca (o volante preto próximo dele que se usa nas Variant por exemplo, são assunto para outro post) na cor preta. Talvez apareça um Fusca ou outro com esse volante mesmo não sendo condizente com o ano de sua fabricação, mas a ideia é apenas mostrar o componente assim como sua harmonização com o Fusca.
Veja:
