Não, eu não estou ficando louco. Sim, o título é esse mesmo. Muitas vezes a palavra "original" pode ser encarada como algo particular, genuíno de uma época ou estilo. É o caso do Fusca a ser mostrado hoje. Vários detalhes advindos da fábrica e outros típicos da época onde os besouros eram predominância no tráfego brasileiro. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Como os amigos bem sabem, esse é um dos estilos de post que mais gosto de fazer: Os flagras. O motivo disso é muito simples, mostrar aquilo que se vê nas ruas, que deveras estão sendo menos frequentadas em face do momento sanitário (e de enorme impacto econômico) que vivemos. Os carros clássicos que rodam de forma assídua pelas ruas são os que efetivamente valorizam e enfatizam a cultura antigomobilista no Brasil, independentemente do ato de rodar ser opcional ou de necessidade financeira.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas no finalzinho do ano passado e estavam, como diversos conteúdos, guardados para serem postados aqui. O autor das fotos, ainda que meio sumido dos flagras mais recentes, é meu pai, conhecido dos seguidores mais antigos pelas fotos dos Fuscas e derivados que vê em qualquer lugar que passe. Dessa vez, seu flagra é um Fusca 1969, aparentemente branco lótus. Vários detalhes chamam a atenção nesse carro, o primeiro deles é a evidência de ser de um mesmo proprietário há anos por ainda contar com o primeiro emplacamento cinza, com o lacre de chumbo. Além disso, desgastes naturais em adornos cromados e um relativo cansaço na pintura mostram que o besouro sobrevive com garra aos dias atuais. Além disso, modificações típicas das décadas seguintes a de sua produção são muito presentes, como o emprego do interior no padrão branco (muito comum na década de 60 e usado pela VW até 1966) com algumas peças de modelos mais novos, como os puxadores de porta e o emblema típico da década 80 no lado direito da tampa do motor. Isso, por mais que diante dos adeptos de originalidade (ainda que eu admire MUITO carros imaculados ou restaurados no padrão original) não sejam detalhes tão valorizados, são aqueles que mais evidenciam a conduta comum de qualquer carro dessa idade.
Veja:
Olha, confesso a vocês que gostaria de estar com um pouco mais de tempo para publicar no blog com mais frequência, mas as 24 horas de cada dia tem parecido tão curtas que infelizmente tem sido complicado ser assíduo com os amigos antigomobilistas. Não posso deixar de agradecer os amigos antigomobilistas pela marca de 400.000 acessos recém atingida, vocês sabem que essa marca tem o mérito integralmente do público que prestigia os quase 1000 posts publicados acerca do carro mais amado do mundo e de seus derivados. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
O post de hoje traz uma imagem (que os amigos veem ao fim do texto) que retrata um problema um tanto quanto presente na atualidade: Os congestionamentos. Eles estão nas grandes metrópoles e, aos poucos, aparecem nas cidades pequenas. A foto, aparentemente tirada na capital paulista e na década de 70, mostra um trânsito caótico em uma grande avenida. Fuscas, derivados e outros carros da mesma época (como os DKW, por exemplo) abrilhantam o trânsito que, ao que tudo indica, era lento e complicado. A síntese que podemos fazer é que mudaram apenas os carros e a magnitude do problema durante todos esses anos.
Veja:
Muito provavelmente a ocorrência registrada pela foto do post de hoje não deve ter sido assim, mas a brincadeira com o meio de locomoção do momento infelizmente não pôde ser evitada por mim ao escrever esse post. Pequenos acidentes sempre foram um tanto corriqueiros no trânsito das cidades, onde aquelas do interior não estavam isentas. A grande prova disso está nesse registro extremamente bem feito. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Há algum tempo atrás eu tive a oportunidade de escrever um post (que pode ser lido clicando aqui) onde replico uma matéria de um jornal regional mostrando a colisão nesse século entre um Fusca e uma Brasília em uma via expressa, algo um tanto quanto incomum nos tempos atuais. No entanto, antigamente isso era um tanto comum visto a grande quantidade de Fuscas em circulação nas ruas.
As fotos (a original e um recorte, na verdade) que vocês veem ao final do post foram salvas por mim no Instagram há algumas semanas. A vi no Instagram do MIAU (Museu da Imprensa Automotiva) e diversos outros, não tendo acesso ao seu real autor (que caso leia esse post, se manifeste para que sejam dados os devidos créditos). Ela foi tirada, aparentemente, na década de 60 na cidade de Rio Claro, interior de SP. Nela, vê-se uma colisão entre dois Fuscas da década de 60, onde um deles era táxi. Alguns fatores nessa foto nos chamam a atenção, como as calotas ao estilo de viagem no táxi (certamente até 1965 pela medalha no capô) e os batentes pequenos nos parachoques de ambos os Fuscas batidos. O Fusca que aparece de lado aparentemente é 1966, por ainda ter as rodas fechadas, os limpadores de parabrisa para o lado direito e a ausência da medalha. Lembrando que é apenas uma suposição. Além disso, outro besouro é coadjuvante ao fundo.
Veja:
A história da indústria automobilística nacional nos reserva sempre belíssimas lembranças em todos os seus capítulos. Os anos 70 certamente foram marcados pelos carros coloridos e por aumentos significativos nos números de vendas de automóveis de forma geral. Como já nos é sabido, o Fusca foi líder de vendas praticamente de forma ininterrupta nessa época e, claro, a tendência das cores marcantes e particulares por ele também foi aderida. Eis uma prova no post de hoje. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todo entusiasta por automóveis quando tem a possibilidade de possuir um, sempre busca trazer sua identidade ao carro. Por mais purista que este seja, é inegável que um pequeno detalhe adicionado ou modificado no carro não faça alusão a personalidade do proprietário. Em alguns carros essa "adequação" pode ser difícil, mas em outros a versatilidade é tanta que cabe ao proprietário escolher por qual via atingirá seu objetivo. O Fusca é o segundo caso: É incrível como nunca vemos exemplares idênticos mesmo tendo sido um carro fabricado aos milhões.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim há alguns meses. Nele, vê-se um Fusca 1974 que eu simplesmente não poderia perder a oportunidade de fotografar, uma vez que esse besouro me chamou bastante a atenção. Como se nota, é um modelo 1300 standard, configuração de entrada do Fusca na época. A tapeçaria é fielmente original, mas o exterior tem como destaques as modificações feitas por seu proprietário, como as calotas do tipo "bolha" (originais do ano) pintadas na cor branco, tom que também acompanha as rodas. Essa modificação me lembrou as calotas pratas de um Fusca 1973 que fora postado no blog recentemente. Além disso, o clássico tom verde hippie (altamente marcante e característico dessa época) traz mais brilho ainda ao exemplar. Um outro detalhe que me chamou bastante a atenção foi a bandeira do Brasil amarrada na maçaneta do motorista. Um fato incontestável é que precisamos continuar sendo patriotas e lutando por nosso país para que sigamos (e encontremos mais vertentes) no caminho do sucesso.
Veja:
A cada evento voltado a antigomobilismo que vou é praticamente inegável que eu não aprenda algo. No evento a ser mostrado hoje, aprendi que é sempre muito válido e claro, muito bom, comparecer a eventos que fujam um pouco do que tipicamente frequentamos, principalmente a aqueles que dão ênfase a uma determinada fase ou modelo de nossa indústria automobilística de modo a difundir um pouco mais a cultura automotiva. Esse evento foi muito bom. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
No último feriado prolongado que tivemos até a data desse post, a agenda de eventos voltados a carros antigos estava um tanto interessante aqui na região. Além do evento registrado por aqui, houve um outro que acabei não indo em virtude de várias circunstâncias, o que me fez inclusive ir nesse um dia antes do que planejava. Por diversas vezes aqui no blog eu disse a vocês o quanto admiro pessoas que conseguem encontrar dentro de seus divertimentos uma forma de ajudar o próximo e, no universo antigomobilista, uma das melhores e mais simples formas de se fazer isso é promovendo um evento beneficente, como o evento que vocês verão as belas fotos hoje.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no último dia 16. Nelas, vê-se um pouco do segundo (de três) dia do 15º Encontro Nacional das Pumas, promovido nesse ano aqui em Sorocaba. O local escolhido foi o Monteiro Lobato, uma espécie de salão com grande estacionamento que sedia outros eventos também. Eu particularmente gosto muito desse lugar pelas lembranças que este me traz, visto que minha colação de grau da faculdade também foi lá. Conforme disse anteriormente, o evento foi beneficente e concentrou diversos fora de série além dos Pumas, como MP Lafer e Bianco, por exemplo. Em relação as Pumas, protagonistas do evento, tínhamos de todas as fases, cores e configurações, desde as DKW que iniciaram a trajetória desse esportivo até as imponentes Pumas GTB. Haviam carros emplacados em todo canto do país, sinal de que a galera desse simpático carro de fibra é bastante assídua e ainda mantém viva a tradição desse clássico de nossa indústria. Em outra parte do evento, outros clássicos como vários VW a ar e outros antigos também abrilhantavam o encontro.
Como de costume, as fotos vão na ordem em que foram tiradas.
Veja:
