Fusca 1981 da Débora, Maycon e Davi: Um clássico de uma família

É sempre muito gratificante publicar carros de seguidores do blog. No entanto, o carro a ser mostrado no post de hoje traz uma novidade que, até então, eu não tive o privilégio de postar aqui: Um carro que pertence a uma família como um todo e que esta em sua totalidade curte um tanto o clássico. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todas as vezes que meu pai traz alguma contribuição para o blog eu sempre ressalto a importância da nossa família em nosso projetos. Quando estamos em busca da realização de um sonho, é fundamental que todas as pessoas (ou pelo menos a maioria delas) que estão próximas de nós nos apoiem e nos ajudem com todo o incentivo. Infelizmente nós sabemos que nem sempre esse cenário ideal existe na vida das pessoas, mas felizmente o carro a ser mostrado hoje é uma exceção a essa parte ruim da estatística.
O simpático Fusca 1981 que você vê ao final do post pertence a Débora, ao Maycon e ao Davi. Sim, esse Fusca tem praticamente três donos, visto ser ele o xodó dessa família. Esse carro tem a mesma idade de um de seus proprietários e essa coincidência também foi um fator para que este fosse o exemplar escolhido. Nas fotos, vê-se uma família bastante entrosada com o Fusquinha que recebeu várias modificações, como o parabrisa safari, as rodas e suspensão modificada. O bacana é que mesmo com um carro modificado na estética, o motor segue como 1300 como veio ao mundo. Aliás, este carro foi fabricado em um dos últimos anos que a VW oferecia o Fusquinha com essa motorização.
Veja:

Quero agradecer a Débora, ao Maycon e ao Davi por enviarem as fotos!

Algumas tomadas de um Fusca 1962 diferente

Quem me conhece e/ou acessa o blog há mais tempo sabe que os meus modelos preferidos se tratando de Fuscas são os exemplares dos anos 60. O ar clássico que eles tem me chama bastante a tenção e claro, todas as vezes que me deparo com um exemplar dessa época, faço questão de compartilhar com vocês. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Por diversas vezes aqui no blog eu já frisei o quão é importante a diversidade no mundo do antigomobilismo. Ver o mesmo modelo de carro nos mais diversos estilos com o passar dos anos e com o "exercício de criatividade" das pessoas é sempre muito legal. Quem me conhece há mais tempo sabe que eu sou bastante conservador no aspecto estético dos carros, mas o exemplar a ser mostrado hoje foi montado ao gosto do dono juntamente com muito capricho para que o objetivo dele fosse alcançado.
O vídeo que vocês veem ao final do post vem lá do canal 7008 Films do Youtube. Nele, é apresentado o Fusca 1962 do Bentinho, um Fusquinhas bastante modificado que mantém várias características clássicas. Algo que me agradou bastante nesse Fusca foram os faróis auxiliares e o motor com uma configuração bem bacana: Um 1600, comando esportivo e uma Weber 40 central.
Eu particularmente não curto carros rebaixados, mas este foi montado ao gosto do dono, que é o que mais importa.
Veja:

Um flagra em dose dupla

Ainda que ontem o meu tempo tenha sido bastante corrido e eu não tenha postado aqui, saibam: Essa semana promete. Alguns conteúdos que apareceram nos próximos dias agradarão a todos os amigos que curtem o verdadeiro antigomobilismo e a sua diversidade. Para esse domingo, trago a vocês um flagra vindo de um amigo muito gente fina que logo me mandou a imagem assim que a tirou. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
É sempre muito gratificante poder mostrar flagras aqui no blog. Um flagra fotográfico é uma das melhores maneiras que temos para registrar a presença de um carro antigo em nosso cotidiano. Como felizmente há uma enorme legião de admiradores de carros clássicos por aí, os flagras tornaram-se muito comuns nos últimos tempos e eu me considero um felizardo de ter vários amigos disponibilizando conteúdos como esse de hoje para que eu possa publicar aqui no blog.
A foto que vocês veem ao final do post me foi enviada anteontem pelo Whatsapp. O remente é o meu amigo Carlos, que além da paixão pela pesca e pelos veículos fora de estrada também compartilha conosco a paixão pelos carros clássicos. Nessa imagem, aparecem duas Kombis corujinha em cima de um guincho. O bacana é que os dois exemplares estão aparentemente impecáveis e são muito parecidos. Provavelmente alguém os adquiriu e o guincho levaria as duas senhoras para a casa do novo dono.
Realmente, não é sempre que se vê duas Corujinhas no mesmo lugar (com exceção aos encontros, logicamente), ainda mais duas desses modelos que são "forrados" de janelas.
Quero agradecer ao Carlos pela contribuição!
Veja:

Uma das coisas na vida que nós nunca deixaremos de fazer é aprender. Em nossa jornada não há nenhum dia que não agregamos conhecimento. Pois bem, o conteúdo de hoje traz algumas curiosidades que muita gente não conhece e que particularmente, algumas eu não conhecia. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Por diversas vezes aqui no blog eu já pontuei uma das virtudes que mais gosto nos Fuscas: A versatilidade do carrinho. Em todas as ocasiões que eu tenho oportunidade de publicar algum conteúdo relacionado ao seus derivados, esse discurso da versatilidade é presente. No entanto, o post de hoje traz um conteúdo que nos mostra que a versatilidade do Fusca não está somente no fato de sua plataforma e conjunto mecânico ter "acolhido" vários modelos em todo o planeta, mas sim que sua carroceria e o projeto original conseguem receber inúmeras adaptações que tornam o carrinho bastante diferente.
A matéria que vocês veem ao final do post está publicada no site da revista Quatro Rodas. Nela, há uma lista de 10 adaptações a nível de carroceria feitas no Fusca que são, no mínimo, inusitadas. Algumas delas eu já conhecia e outras eu até já vi pessoalmente, como o Fusca com quatro portas e os que receberam um capô que lembra a frente dos Rolls Royce.
Todas as imagens e o texto foram retirados da matéria original. Como de costume, a fonte está ao final do post.
Veja:

Dez variações do Fusca que você provavelmente não conhecia

Conheça as mais inusitadas variações de carroceria que o pequeno Volkswagen já teve

Picape

                                            

A Beutler fez na Suíça dos anos 50 algumas variações do Besouro, incluindo uma rara picape. Como essa nunca foi a vocação do VW, a caçamba se apoiava em suportes no para-choque para não cair com o peso.

 

Perua

A inglesa Unique Vehicle & Accessory (UVA) criou, nos anos 80, o kit com painel, janelas e lanternas personalizados para conversão em perua, em três versões: Shogan, Shogan Baja (acima) e Shogan GTE (esportivo).

Baja

Nascidos nos anos 70 na Califórnia (EUA), os Bajas surgiram como opção aos buggys para encarar dunas. No Brasil, a moda começou na mesma década com Carlos Menon, um piloto de autocross que passou a transformar Fuscas para quem quisesse andar na terra.

Porsche

Fundada por Gerhard Oettinger, a alemã Okrasa preparava os VW desde 1950 e até exportava os kits. Em 1973, ela se superou: visual inspirado no Porsche 935 e um boxer 6-cilindros de 255 cv que atingia 210 km/h.

Camper

Nos anos 70, a americana RQR concebeu o Camper, um minimotorhome feito de alumínio com interior de fibra de vidro. Havia espaço para armário, pia, fogão, geladeira e até duas camas: solteiro e casal.

Três volumes

Em 1952, a Stoll lançou na Alemanha um três-volumes chamado Coupé, com traseira alongada, cobertura das rodas traseiras e teto solar. Um dos remanescentes está hoje no museu da Volks, em Wolfsburg.

Cabriolet

Inúmeras empresas no mundo projetaram uma versão conversível. No Brasil, a mais conhecida foi a da Avallone, na década de 80. Com laterais de fibra de vidro, ela custava 60% a mais que o carro original.

Rolls-Royce

Moda nos EUA e Europa na década de 60, a transformação do modelo em Rolls-Royce também teve sua variação nacional, com a paulistana Edmorba. Na prática, só trocavam o capô por um de fibra de vidro.

Guincho

Quem pensaria em usar Fusca no resgate? A BGW Spectre pensou. Para isso, bolou o Tow Truck Wrecker, com tudo para socorrer carros nas estradas dos EUA: cabos de aço e estepe extras e até um guincho frontal.

Quatro portas

De olho nos taxistas alemães, a Karosserie Friedrich Rometsch desenvolveu um Volks especial. Para acomodar as duas portas (suicidas) extras e melhorar o espaço, o entre-eixo era alongado em 22 cm.

Fonte: Clique aqui!

Produzindo o Fusca no exterior

Mostrar esse tipo de conteúdo é sempre muito bacana pelo fato de não envolver somente o universo automotivo, mas também trazer muito do universo industrial e detalhar como era feito o processo de fabricação de um carro há pelo menos 40 anos atrás. Sem dúvidas a tecnologia das fábricas era muito menor em relação a qualquer indústria deste século, mas mesmo assim a Volkswagen (assim como outras montadoras) conseguiam desenvolver um processo de fabricação bastante acertado para seus produtos. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Nos dias atuais é muito comum se encontrar um grande marketing vinculado ao processo de produção de uma empresa. Como os tempos mudaram e o perfil do consumidor mundial acompanhou toda essa evolução, as pessoas são um pouco mais preocupadas com um processo de produção limpo, sustentável e tecnológico daquilo que elas compram. Um exemplo bastante interessante para um processo de produção (ou a característica de uma linha de montagem, para ser mais exato) é a linha de montagem MQB que a Volkswagen irá incorporar no Brasil (aliás, fica aí uma indicação de pesquisa para se fazer, o tema é muito legal). No entanto, antigamente os carros eram fabricados com menos robótica, mais mão de obra e processos de produção bastante diferentes se comparados com os atuais. O vídeo que integra o post de hoje mostrará isso claramente da forma mais nostálgica possível.
O vídeo que aparece ao final do post vem lá do canal do Cleber Pereira no Youtube. Nele, vocês podem acompanhar toda a linha de montagem do Fusca nos anos 70. Este vídeo não foi gravado no Brasil, mas sim na Alemanha, o berço dos Fusquinhas. Como vocês podem notar, o processo era feito praticamente todo por pessoas (sem robôs) e os Fuscas eram bem diferentes em relação aos nosso da mesma época, contando já com os paralamas "Fafá", suspensão IRS (que aqui no Brasil nós só tivemos na Variant II e nas Kombis mais recentes) e vários outros detalhes. Esse vídeo merece ter vários trechos destacados, mas uma das coisas que realmente chamam a atenção são as moças montando o revestimento do painel com uma incrível habilidade e o encaixe dos vidros com uma rapidez fora de série.
As imagens falam por si e são muito legais.
Veja:

É dia de German Look!

É claro que um dos estilos que o pessoal aplica nos VW a ar que mais é difundido no mundo e que conta com inúmeros exemplares adeptos não poderia ficar de fora dos posts que escrevo com seleções de fotos. Hoje o dia foi bastante corrido e a seleção não é tão grande, mas mesmo assim tem muitos exemplares bacanas que podem trazer muitas ideias para quem queira montar um carro parecido. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Uma das coisas que mais encantam no universo do antigomobilismo é a diversidade. Como alguns carros clássicos foram produzidos a nível mundial com milhões de unidades fabricadas, é muito comum se achar o mesmo modelo de carro com inúmeras variações de personalização. Isso é muito bacana e como o Fusca foi produzido em muitos países ele não é exceção a regra.
As fotos que vocês veem ao final do post foram salvas por mim da internet há alguns dias. Como disse lá no início, esses dias estão bastante corridos e está complicado até para produzir conteúdo por aqui. Nelas, vocês veem vários Fuscas no estilo "German Look", onde a grande maioria vem do exterior. Os German Look geralmente são levemente rebaixados e contam com várias peças e acessórios herdadas do Porsche, o "primo rico" do carro mais amado do mundo.
Veja:

Quanto custava um carro zero quilômetro nos anos 90?

Com certeza uma das coisas que nunca terão valor em nossas vidas são as boas lembranças. Ao assistir esse vídeo, me lembrei de muita coisa, inclusive das manhãs da minha infância onde eu adorava assistir a programas de televisão como esse. Sem sombra de dúvidas é muito bom poder relembrar esse tipo de coisa depois de tantos anos. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.

Na grande maioria das vezes que posto aqui no blog um vídeo que gostei de assistir sempre digo a vocês que, a cada dia que passa, mais eu troco a televisão pelo Youtube. No entanto, o conteúdo do post de hoje vem de uma época onde a televisão era uma das principais (como hoje, ainda que não com a mesma força que antes) formas de entretenimento que tínhamos. Algo que é muito vivo para mim dessa época é que como a internet ainda não era algo ultra popular e que nós não vivíamos pendurados em celulares, era muito comum que famílias ficassem assistindo TV juntas. Eu mesmo assisti muito TV com meus pais dessa maneira na minha infância. Um dos tipos de programas que eu mais curtia assistir era um gênero que todos aqueles que não curtiam carros mudavam de canal quando começava, que eram aqueles que percorriam as agências de carros e concessionárias mostrando os automóveis a venda. Algo que é muito vivo na minha memória (quem é de SP provavelmente lembrará também) eram as propagandas do "Auto Shopping Global", que mostravam muitos carros a venda nas várias lojas que haviam lá dentro. As manhãs dos finais de semana eram muito divertidas vendo tudo aquilo.

O vídeo que vocês veem ao final do post foi publicado no canal do Youtube KMBR. Nele, aparece uma parte de um desses programas com a propaganda de duas concessionárias VW. Dentre os carros que eram lançamento como o Golf, Logus e Pointer, o Fusca Itamar estava lá como uma das opções de entrada. Logicamente os preços são muito diferentes de hoje, afinal de contas, a economia mudou muito durante todos esses anos. Mas, ao que tudo indica, se nós fizermos a correção desse valor para os dias atuais, não fica muito diferente dos preços praticados nos populares atualmente.

Veja:

Conhecendo o chassi do Fusca

O conteúdo do post de hoje já estava guardado há um bom tempo aqui no meu computador. Com certeza ele é um tremendo utilitário para quem não conhece bem a questão estrutural do Fusca e de seus derivados assim como para qualquer pessoa que precise fazer algum reparo no chassi de seu Fusquinha. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Muitas pessoas muitas vezes temem comprar um carro antigo e se deparar com algum tipo de surpresa indesejada. No entanto, como os Fusquinhas assim como qualquer outro carro da mesma época sempre irão nos reservar algum reparo que, até antes da compra, não nos era visível. Infelizmente muitos donos de carros antigos se deparam com um problema bastante chato e que a cada dia é mais comum: A corrosão de alguma parte do carro. Quando esse problema é estrutural, não há outra saída a não ser um bom serviço de funilaria que devolva a integridade do carro. O Fusca conta com uma estrutura muito sólida, mas como qualquer carro antigo (até alguns novos sofrem disso...) está sujeito a corrosão. Caso você tenha alguma corrosão no chassi, com certeza as imagens desse post te ajudarão.
As imagens (diagramas) que vocês veem ao final do post foram achadas por mim na internet há algum tempo. Infelizmente eu acabei não salvando a fonte das imagens, mas muito provavelmente esse material vem do exterior. Nele, vê-se dois diagramas do chassi do Fusca, um que mostra todas as medidas (um desenho técnico totalmente cotado) das peças, de modo que quando você precisar fazer uma troca de assoalho, cabeçote da suspensão ou qualquer outra peça ali "debaixo", possa conferir as medidas parciais (da peça nova) e totais (após a peça trocada), de modo que tudo fique "no gabarito" quando se volte a carroceria no lugar. Além disso, também há uma ilustração que mostra por onde passam todos os tubos (conduítes) por dentro do chassi, de modo que estes possam ser instalados ou trocados em alguma manutenção caso seja necessário.
Veja:

Encontro de antigos no Pátio Cianê, Sorocaba - Agosto de 2017

Muitas vezes as pessoas se preocupam apenas com os números que circundam as coisas na vida, mas a grande realidade é que a qualidade das coisas sempre vai superar a quantidade que elas podem expressar. Assim foi o expediente de hoje: Amigos, um clima não tão propício mas uma grande união em prol daquilo que gostamos que é o bom e velho antigomobilismo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
A partir do momento que as coisas começam a se tornar tradicionais na vida da gente, dificilmente nós enxergamos empecilhos para que aquilo aconteça. Pois bem, hoje é dia 20 de agosto de 2017, o terceiro domingo do mês. Como já é de lei, acontece o Encontro de antigos no Pátio Cianê, aqui em Sorocaba. Logo no comecinho do dia, o sol chegou até a despontar por aqui, mas logo em seguida o tempo retomou sua condição de nublado e, posteriormente, choveu. Por esse motivo, eu resolvi ir de carro para lá, coisa que raramente faço. Ainda bem, pois senão a chuva iria me impedir de voltar para casa.
Em virtude do tempo, poucos carros apareceram, mas qualidade imperou na interação entre aqueles que ali estavam presentes. O Opala Clube de Sorocaba, organizador do evento, estava como sempre presente mantendo  em ordem toda a infraestrutura do encontro. Eu tive o prazer de conversar com boa parte da galera lá na tenda do clube enquanto observávamos os carros debaixo da chuva. Logo mais ao final do tempo que por lá fiquei, apareceram dois amigos que já nos são conhecidos assim como seus carros, que aparecem discretamente em uma das últimas fotos. Não haviam tantos Fuscas e VW a ar hoje, mas com certeza o bom papo e a interação foram, mais uma vez, exemplares. A grande realidade é que um bom antigomobilista usa os carros apenas como desculpa para poder se encontrar com os amigos e tornar o momento do encontro ainda mais prazeroso.
As fotos foram poucas, mas o papo foi muito.
Veja:

Um dos Fuscas que já nos é velho conhecido por aqui também estava prestigiando o evento.

Quando eu já estava prestes a ir embora, os amigos Ailton (dono do Fusca amarelo colonial que aparece ao fundo) e Giuliano (proprietário da Brasília) chegaram e eu acabei "esticando" um pouco mais o tempo de permanência. Nós ficamos na tenda do Opala Clube batendo um bom papo enquanto chovia. Além disso, ainda aparece a Caravan do Fabiano, do Opala Clube.

E após isso, peguei o carro e voltei para casa admirando Sorocaba chuvosa.

Sem dúvidas esse evento não foi o que trouxe mais fotos, mas com certeza foi mais uma edição que trouxe um papo muito bacana e muito divertimento para uma manhã chuvosa de domingo. Como de costume, trago para vocês tudo aquilo que pode estar ao foco da minha câmera, e claro, um evento que traz qualidade e companheirismo que são verdadeiras virtudes e que superam qualquer quantidade não pode ficar de fora da lista de posts deste blog.

Mais uma vez, muito obrigado!

Um congestionamento colorido

Ter o privilégio de tornar esse blog uma verdadeira máquina do tempo em algumas ocasiões é muito prazeroso para mim. O conteúdo do post de hoje é daqueles que realmente nos colocam com os olhares no passado de modo a observar o quanto era charmoso o universo automotivo de antigamente. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Por diversas vezes aqui no blog eu já pude postar algumas fotos antigas para vocês. É incrível como todas elas conseguem aguçar nossa criatividade de modo que tentemos imaginar exatamente o que se passava no instante em que a foto foi tirada. Confesso a vocês que eu observei bastante a foto do post de hoje atentando-me aos detalhes que ela expressa.
A foto que vocês veem ao final do post foi salva por mim há algum tempo e ficou "na geladeira" até eu poder postá-la aqui. Infelizmente eu não tenho muitas informações dela, mas ao que pode indicar o Banco que aparece ao fundo, foi tirada em Minas Gerais muito provavelmente bem no inicio dos anos 70. Nela, vocês podem observar muitos Fuscas, algumas Variant além de outros carros da mesma época, como o Corcel. Além disso, uma simpática Vemaguet está estacionada ao fundo da foto.
Veja: