O passado, o Fusca e o mundo de duas rodas!

Esta é mais uma foto que meu amigo Fuynha me enviou.
Eu, particularmente achei essa foto muito bonita, pois em meio a tantos detalhes mostra a simplicidade do automobilismo e motociclismo juntos.
A grande maioria das pessoas que são apaixonadas por carros (sejam elas antigomobilistas ou não) tem também uma paixão pelas motos. Embora o motociclismo não seja a minha praia e eu não conheça absolutamente nada sobre, admiro muito a união dos motociclistas nas suas mais diversas preferências, assim como os antigomobilistas.
Essa foto mostra um Fusquinha sendo usado exatamente para o que ele foi projetado pelo Dr. Porsche: No batente. Além de rodas sob condições severas, ele ainda leva duas motos na traseira.
Por essa e por outras que eu gosto tanto desse carrinho. É incrível a sua durabilidade e versatilidade de uso.
Se prepare, pois você voltará ao passado ao ver essa foto!

 

Quero agradecer mais uma vez ao Fuynha pela contribuição!

Fusca 1973 1300 - Elder Matheus: E vem um bebê por aí!

Antes de mais nada eu só posso agradecer a todos vocês que acessam o blog pelas 90.000 visitas atingidas. Eu quando comecei a página em 2010 jamais imaginei que chegaria a esses números e muito menos que as pessoas trouxessem um feedback tão positivo quando aos conteúdos postados.
Muito obrigado!!
Em virtude dessa marca de visitas, o dia de hoje merece um post especial, e é exatamente por isso que eu estou antecipando esse post (era para ele ir ao ar lá para o final desta semana) por ele SER especial e TER algo especial em seu contexto.
Há um ano e meio, o Elder Matheus adquiriu esse Fusca 1973, 1300 azul. Ele poderia ser igual a qualquer Fusqueiro (embora nenhum Fusqueiro seja igual mesmo tendo a mesma paixão), mas ele concretizou um projeto de ter um carro diferente. Como vocês podem notar, este é um Fusca de muita personalidade sem perder a identidade de um carro clássico.
Como disse anteriormente, este é um modelo 1973, ano marcado pela troca dos paralamas "Olho de Boi" por aqueles que os Fusquinhas mais novos utilizam. Para trazer um resultado estético diferente e muito comum nos anos 70, o Elder usa lentes amareladas nos faróis. As rodas 5 furos, originais do modelo usam faixas brancas nos pneus, aliada a uma suspensão mais baixa que a original conforme o seu gosto. O Elder ainda me disse que pretende baixar o carro mais. Esse vai ficar colado no chão!!
Outros acessórios que chamam a atenção no carro são o bagageiro de teto e os piscas dianteiros que não são laranja, como o "convencional" que geralmente vemos nos Fusquinhas por aí.
Mas, onde está o "bebê" do início do post? Você deve estar se perguntando.
Bom, esse post também é muito especial pois ele mostra um de muitos momentos que esse Fusquinha presenciou em seus 43 anos de vida. O Elder será pai em breve e fez uma ótima escolha ao fazer um ensaio fotográfico junto a sua esposa: Foi de colocar o Fusquinha nas fotos!
Filhos são dádivas de Deus, e o momento da chegada sem sombra de dúvidas é de muita alegria, desta forma o Elder resolveu colocar seu clássico dentro da história e das lembranças materialmente falando.
Desejo tudo de bom ao bebê, Elder! Que venha com muita saúde!
Abaixo fotos do Fusquinha e também do ensaio fotográfico.
Preparem os babadores, protejam os teclados pois tem Fusca bonito e um bebê mais lindo ainda chegando!!

 

Quero agradecer ao Elder por ceder as fotos!!

Quer ver seu carro aqui? Me mande um e-mail. 

 

Propagandas das Kombi Mobil (Safari e Touring)

Você ao entrar no blog, possivelmente já notou que no canto direito da sua tela existe um marcador de postagens mais populares, que são os posts mais visitados da página. Dentre estes posts, há um, em específico que trata do mesmo assunto que ele, a Kombi Safari da Karmann Ghia, um motorhome produzido com unidades limitadas sob a plataforma da Kombi, um veículo simplesmente fantástico.
Navegando pelo Facebook essa semana, deparei-me com um post muito interessante sobre as Safari feito pelo meu amigo Fuynha, Niveiro de longa data. Ele, que também adora as Safari assim como os VW a ar, me disponibilizou um material fantástico que resultará em muitos posts por aqui. Todas essas imagens são fruto de muita pesquisa sobre o modelo.
Houve um detalhe em particular que me chamou muito a atenção nesse material e que eu particularmente não sabia: Essas Kombis na verdade são chamadas de Karmann Ghia Mobil, Safari e Touring são apenas versões do modelo. Na verdade eu nem sabia que existia essa diferença. A diferença mais perceptível entre uma e outra é que a Safari tem camas em cima da cabine (uma ótima ideia para levar mais gente) e a Touring não.
Eu vou começar pelo catálogo que a Karmann Ghia disponibilizava na época expondo os modelos, mas fique ligado que vem muito mais por aí!
Este post com certeza complementará o outro que contém a matéria da Quatro Rodas sobre a Safari!
Veja:

 

Quero agradecer ao Fuynha por ceder as fotos!

 

Um Fusca 1965 magnífico!

Esse post é para começar bem a tua semana, pois logo cedo vai aparecer um Fusquinha muito íntegro aqui na página.
Eu achei esse Fusca 1965 verde amazonas em um grupo do Facebook e logo fui perguntando ao seu proprietário se eu poderia postá-lo aqui. Ele, Pinto Prateado (link do perfil) prontamente me permitiu e me enviou mais fotos dessa jóia.
Trata-se de um Fusca 1965, verde amazonas (cor muito comum nos anos 60) que por seu estado de conservação e grau de originalidade pôde receber a placa preta. Sem sombra de dúvidas, os 1200 são super simpáticos. Um detalhe que me chamou a atenção nesse carro foram os batentes dos parachoques, que ultimamente eu não os via nem por foto.
Sei pouco sobre o carro, mas com certeza as fotos falam por si.
Preparem os babadores e protejam os teclados!!

 

Quero agradecer ao proprietário por ceder as fotos!

Quer ver seu carro aqui no blog? Me mande um e-mail. 

 

Uma história de um Zé do Caixão 1969 fora de sério!

Esse é mais um post que mostra um carro que tem história.
Quando eu digo que o blog trata de Fuscas e carros antigos é exatamente para abranger esses tipos de carros, principalmente todos da linha VW a ar.
O vídeo abaixo mostra a história de um VW 1600, mais conhecido como Zé do Caixão ou Fusca 4 portas. Como o proprietário do carro disse, o Zé hoje é um carro bem raro de ser visto nas ruas (coincidência ou não, eu vi um essa semana mesmo no trânsito), visto a pouca quantidade de exemplares produzidos. Esse carro foi um dos modelos (junto com a Brasília, Variant e TL) que introduziu muitas melhorias mecânicas na engenharia dos VW a ar, como a adoção de freios a disco, da suspensão de pivôs, das lanternas de ré e também da ampliação do motor para 1600cc, que permaneceu em várias versões dos Fusquinhas posteriormente.
Além disso, a VW ainda trazia um carro com quatro portas, algo muito incomum para o público que adquiria carros baratos e populares que tinham muitas vezes por preferência do público, modelos com apenas duas portas, como o Fusquinha. Foi até citado no vídeo que o carro foi muito usado como taxi pela sua praticidade de ter duas portas a mais.
Preparem os babadores e protejam os teclados!!

Avenida São João em SP nos anos 70

É muito gostoso fazer esse tipo de post. Esses tipos de foto são uma espécie de "máquina do tempo" que nos remetem a um passado que muitos não viveram e que muita coisa era diferente.
Essa foto maravilhosa é da Avenida São João, em São Paulo, nos anos 70. Na Avenida que tem o cruzamento mais famoso de São Paulo (Av. Ipiranga X São João, protagonista da música do Caetano Veloso), passavam muitos Fusquinhas, alguns DKW, Simca e outros clássicos, além dos lendários ônibus Mercedes Benz antigos. Era notória a enorme presença dos Fusquinhas nas ruas, principalmente como "baratinhas", como eram chamadas as viaturas de polícia na época e como taxis.
Preparem os babadores e protejam os teclados, pois você irá voltar no tempo!

 

Tudo o que plantamos, nós colhemos!

Olha, eu já postei bastante coisa diferente aqui. Carros de diversos estilos, várias propagandas, vídeos técnicos, algumas músicas e outras coisas mais. Agora, você já viu alguém "plantar um Fusca"?
Bom, a pergunta parece estranha mas irei explicar: Diz o ditado que tudo o que nós plantamos, iremos colher. Desta feita, o Alexandre Pelegrini que tirou a foto levou o ditado bem a sério e "regou" sua miniatura de Fusquinha até o ponto de virar um belo exemplar dos anos 70 com belíssimas rodas EMPI.
Brincadeiras a parte, eu achei essa foto muito criativa e pedi ao Rogério para compartilhá-la. 
Veja!

 

Quero agradecer ao Rogério por ceder a foto!

 

Um belo motor 1600 funcionando no cavalete!

Hoje passo, mais uma vez, rapidamente por aqui para deixar a vocês um vídeo muito bacana!
Eu aposto que você, simpatizante dos VW a ar já viu alguma vez no Youtube ou no Facebook algum vídeo daqueles motores gringos a ar super preparados, com dupla Weber 40, comandos de válvula fortes, escapamento de inox sendo montados e ligados no cavalete. Por mais que essa técnica não seja tão usada aqui no Brasil como lá fora, por aqui nós já temos oficinas usando dessa técnica para conferir o resultado (até para ver se há a necessidade de algum ajuste) antes de colocar o motor no carro.
O vídeo em questão é de um motor 1600, com dupla carburação, vindo de um MP Lafer. Foi feito um serviço bem minucioso no motor associado a alguns upgrades, como a instalação do escapamento 4x2 com abafador, mais conhecido como "capetinha". O ronco do capetinha é lindo, pois mantém a essencia do ronco de um boxer, dando um barulho mais grave e com um grau de esportividade no ronco nas rotações mais altas.
O escapamento do vídeo tem as ponteiras semelhantes as do Dodge, que contribuem com o grave do ronco. Mas também há um modelo de capetinha com as ponteiras semelhantes às do Puma.
O motor do vídeo teve o serviço feito pela Oficina TREVO HOTGARAGE, e na descrição do vídeo (além do telefone da empresa) constam todos os serviços feitos no motor, que aproveito para copiar aqui:

Serviços realizados:

Desmonte parcial do conjunto.
Revisão completa de todos os periféricos.
Limpeza, equalização e acerto de carburadores
Limpeza geral do motor.
Descarbonização interna
Pintura completa da lataria
Instalação do sistema de escapamento 4x2 com abafador (CAPETINHA)
Refeita toda linha de combustível
Revisão de alternador
Ajuste da folga axial de virabrequim
Retirada de tuchos de velas e refeita todas as roscas
Eliminação de chicotes elétricos sobressalentes
Remontagem completa!

Eu estou postando este vídeo aqui pois adorei o resultado, não tenho nenhum vínculo com a oficina.
Em minha opinião, se você quer fazer um upgrade de um motor boxer menor e visa um melhor desempenho mas com pouco inve$$$timento, essa configuração é uma ótima pedida.
Preparem os babadores e protejam os teclados! 

Propaganda da Kombi Corujinha

Hoje em um pequeno tempo de sobra me peguei procurando curiosidades e conteúdos sobre VW a ar no Google. É, isso não é nenhuma novidade, visto o quanto gosto de carros antigos, e no meio dessas buscas, achei essa propaganda um tanto bem bolada.
Se nós colocarmos a história do automobilismo mundial em uma linha cronológica, nós poderíamos notar que, a cada época que se passava, modelos ou tendências marcaram a vida de muita gente. Lá no início do século XX nós tínhamos o primeiro contato com os automóveis, que, mesmo fabricados com muita simplicidade, atendiam as necessidades da época. Passando os anos, a engenharia foi se aperfeiçoando e tínhamos os primeiros Ford que, além de contribuírem com um grande passo na história do automóvel, trouxe uma nova visão para a industrialização mundial.
Lá pela década de 30, nós tivemos o primeiro protótipo do que chamaríamos de Fusca anos depois, desenvolvido pelo grande Dr. Porsche. Após isso, fomos tendo carros com melhor acabamento, motores mais duráveis e como já se esperava, uma grande evolução no setor automobilístico.
Na década de 50 o Brasil teve, efetivamente um contato significativo com os automóveis, as primeiras marcas chegavam ao Brasil (A DKW Vemag abria uma fábrica por aqui) e esse fantástico mundo dos carros desde então fez nascer um fascínio muito grande por parte de nós, brasileiros.
Na linha cronológica aqui no Brasil, com certeza um dos carros mais amados seria o nosso querido Fusquinha. Carro que todos andaram, que todos tem história e que ainda roda em grande quantidade nas ruas. Mas, assim como o Fusca, seus irmãos de engenharia (que não foram poucos, principalmente contando com aqueles que não foram produzidos efetiamente pela VW) fizeram muito sucesso por sua durabilidade. E com a Kombi, protagonista dessa bela propaganda, não foi diferente.
Nos anos 60 ou 70 (aproximadamente a época da propaganda), a VW já pregava o quesito durabilidade em suas publicidades, que por sinal eram um ponto super forte na época, os caras realmente sabiam fazer marketing.
A velha senhora fez sucesso ontem, roda até hoje e durará ainda muitos anos fazendo a alegria dos antigomobilistas.
Preparem os babadores e protejam os teclados!
(Clique na imagem para ampliá-la)

 

Um Fusquinha 1300 de tirar o chapéu!

Estou passando aqui em meio a correria de provas da faculdade para deixar um post pra vocês.
Como vocês sabem, os meus modelos preferidos de Fusca são os da década de 60, principalmente até 1966 (com motor 1200). Eu curto muito os Fusquinhas "comportados", que andam o suficiente (principalmente na cidade) com um consumo super baixo.
Achei no Youtube esse vídeo e resolvi postá-lo. Ele mostra um Fusca 1970 primeira série (ainda com as características dos modelos dos anos anteriores) com um alto nível de originalidade.
Preparem os babadores e protejam os teclados!