segunda-feira, 20 de novembro de 2017

Calcule a potência do seu VW a ar

Há alguns dias eu já estou com essa planilha salva aqui no meu computador e confesso que já "brinquei" bastante com ela para ver realmente toda a eficiência que ela pode entregar. Pois bem, depois de ver que essa ferramenta pode sim te ajudar bastante na montagem da receita de um motor, não tive dúvidas de que o conteúdo dela geraria um post de utilidade pública. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
O bom de se ter um feriado é que eu consigo soltar os posts na hora certa com um pouco mais de tranquilidade, principalmente quando se trata de um conteúdo tão bacana como o de hoje. Muitas pessoas quando pretendem montar um motor com algum tipo de modificação ou até mesmo configurações originais com leves otimizações se preocupam muito com os números de potência. Eu particularmente sempre enxergo o projeto de um motor como um conjunto e que ele sempre trará um bom resultado dentro de suas limitações se montado com muito critério e com escolhas acertadas.
A planilha que estará disponível ao final do post foi salva por mim lá do conceituado site (e fórum) "Fusca 4ever", uma página que com certeza todos vocês já conhecem ou já consultaram algum tipo de informação. Esta maravilhosa ferramenta foi desenvolvida pelo Vader, um dos membros lá do site. Nela, você consegue montar a configuração pretendida para um motor e em outra aba são passadas algumas informações interessantes, como qual é a potência e torque médios que teu motor pode desempenhar. Já em outras abas, estão as curvas de torque e potência (que devem ser analisadas com muito critério para ver se batem com o seu propósito) e também alguns parâmetros de giclagem e outros fatores que podem ajudar nas regulagens e acertos iniciais do motor. Logicamente esse tipo de acerto só vai ser descoberto de forma integral na prática, visto que, querendo ou não, nenhum motor é igual ao outro.
Lembrem-se também que alguns fatores não aparecem na planilha, como balancins de maior levante, por exemplo. Um acerto na parte de injeção de combustível e no sistema de ignição também implica em valores que podem fugir um pouco daquilo aplicado na planilha. Um outro toque bacana é que você deve preencher corretamente todos os campos para ter um melhor resultado. Na planilha é possível se escolher até o carro que o motor será montado, onde são levados em conta peso e outros coeficientes.
E além disso: Nem sempre o número grande na planilha significa a melhor dirigibilidade. Escolha as peças para seu motor com juízo.
Para acessar a planilha, clique neste link e faça seu download, assim você poderá editá-la no Excel e descobrir os resultados.


domingo, 19 de novembro de 2017

Encontro de antigos no Pátio Cianê, Aniversário do Opala, Sorocaba: Novembro de 2017

Os amigos que sempre acessam o blog e que me conhecem há mais tempo devem estar se perguntando do porque eu ter colocado uma foto com Opalas no ícone deste post nas redes sociais e também ter destacado a bela barca da GM no título. Pois bem, hoje foi dia de mostrar mais uma edição de um evento que eu não abro mão de ir mas que tinha algo de especial na ocasião: Trata-se do aniversário do carro que tanto gostam os organizadores do evento, o Opala. Ainda assim, ainda houve um pequeno espaço para os Fusquinhas e derivados na "festa" e que logicamente eu fotografei. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Há pelo menos uns três meses todas as vezes que eu falava com os amigos do Opala Clube de Sorocaba eles sempre me falavam do quão especial seria o 19 de novembro. Eu não só concordava com eles como também sabia de todo o empenho do clube para com essa edição do evento, afinal de contas, o aniversário de 49 anos do início da produção do Opala iria cair exatamente no terceiro domingo do mês, quando o evento ocorre. Desta feita, eles deram a preferência aos Opalas nas principais vagas do estacionamento do Shopping e, como foram algumas dezenas de unidades, os Fusquinhas e os demais clássicos acabaram ficando no estacionamento do subsolo. Como disse meu amigo Fabiano do Opala Clube, seria muito bom se houvesse espaço para todos os amigos, mas foram tantos Opalas que vagas faltaram.
As fotos (e o vídeo, mas deixa essa parte para o final...) que aparecem ao final do post foram tiradas por mim hoje pela manhã do encontro em comemoração ao aniversário do Opala no Pátio Cianê, em Sorocaba. Hoje eu tive um compromisso mais cedo e cheguei um pouco mais tarde do que o habitual, mas mesmo assim consegui fotografar a grande maioria dos carros (principalmente Opalas e Caravans) que lá estavam expostas. Como de costume, as fotos vão na ordem que foram tiradas e caso necessário colocarei descrições.
Veja:

Divulgação do evento espalhada por todos os cantos do Shopping.











































Eu confesso a vocês que quando entrei de carro no estacionamento do shopping eu havia notado uns dois ou três Fuscas muito bonitos estacionados. Durante o evento eu resolvi descer ao estacionamento para pegar meu boné no carro e, aproveitando a viagem, resolvi fotografar todos os carros antigos que eu encontrasse lá embaixo. Como a iluminação de lá não ajuda e o flash mais atrapalha que ajuda, muitas fotos ficaram péssimas e as ruins eu acabei postando como registro. Esse "Zé do Caixão" mesmo das fotos está impecável.









Fusquinha bastante desfocado (na foto, logicamente).





















Também tínhamos uma presença ilustre no evento: Regina Calderoni, uma das personalidades da Old Stock.


Além de todas essas fotos que vocês já viram (pouco mais de 70) ainda há um outro pequeno detalhe que quero compartilhar com vocês. Esses dias eu vi uma câmera anunciada no OLX e pelo baixo preço acabei não deixando passar e comprei. Como ela é uma réplica da réplica da réplica da Gopro, logicamente a qualidade cai bastante (pretendo melhorar principalmente o áudio) e a gente precisa ir contornando as limitações do sistema. Aproveitando a ocasião, resolvi testar a câmera e gravei um rápido vídeo do evento que hospedei em meu canal do Youtube, dando início a série de vídeos que falam de antigomobilismo, visto que os anteriores só falavam do Sentra ou de algo mais "recente". 
Veja:


Com o vídeo finalizo o post de hoje agradecendo a todos os amigos que encontrei no evento, especialmente aos amigos do Opala Clube que, mesmo com as limitações nas vagas do estacionamento, ainda conseguiram incluir alguns outros clássicos junto aos Opalas mais ao final do evento (quando estava indo embora). Além disso, também fica o meu agradecimento por toda a confiança que este clube me dá em todas as edições e papos que temos.
Mais uma vez, muito obrigado!