A durabilidade evidenciada em uma propaganda

Falar da durabilidade do Fusca e também da versatilidade de seu projeto já se tornou de praxe aqui no blog, mas a propaganda a ser mostrada hoje ilustra, mais uma vez, que a durabilidade é um dos maiores pontos desse simpático carrinho que colocou o Brasil sobre rodas. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todos aqueles amigos que já dirigem e são habilitados já passaram por um momento muito importante da sua vida, o processo de habilitação. Para alguns, os critérios eram mais simples e durante um tempo era possível até escolher a categoria da carteira (como foi com meu pai há uns 30 anos ou mais), outros já encontraram um maior nível de burocracia até chegar nos dias de hoje, onde são necessárias as aulas no simulador e até o exame teórico é feito de forma eletrônica. Além da concessão do direito de dirigir, todas as pessoas que passaram por esse processo tem algo em comum independente da época em que foi expedido esse documento tão especial: O exame prático. A grande realidade é que se nós analisarmos os dias atuais, grande parte dos novos motoristas aprendem a guiar em Celtinhas, Ups, Unos, Corsas e outros carros populares, mas quem tem uma CNH com mais idade vai se recordar do carro que habilitou milhões de brasileiros: O nosso Fusquinha.
A propaganda que aparece ao final do post foi encontrada por mim no Youtube há alguns dias atrás. Na verdade eu já a conhecia mas ela estava nos vídeos sugeridos essa semana. Nela, Regina Duarte atua como uma aluna de auto escola aprendendo a dirigir em um Fusca dos anos 60, cometendo alguns erros muito comuns para quem dirige pelas primeiras vezes. Essa produção toda mostra a durabilidade do Fusca, que aguentava o tranco (literalmente falando) na mão de muita gente que ainda não tinha familiaridade com a direção.
Veja:

Fusca 1980 do Osvaldo: Um flagra de alguns anos

Hoje eu resolvi dar uma olhada em algumas pastas que estavam no HD externo "esquecidas" há muito tempo. Nessa brincadeira, eu acabei encontrando as fotos desse Fusquinha que, mesmo após algumas décadas, está firme e forte cumprindo a proposta de carro do dia a dia com tranquilidade. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Existem algumas coisas na vida que simplesmente me encantam. Geralmente, a grande maioria delas é proveniente da ironia (no melhor sentido possível da palavra) do destino. O carro a ser mostrado hoje além de ser uma contribuição especial e que já fez aniversário algumas vezes traz novamente a palavra diversidade ao universo do antigomobilismo. Por pura coincidência, ontem eu tive o privilégio de postar um Fusca 1980 German Look acompanhado de um relato muito bacana de seu proprietário quanto ao carro e também sobre a sua brilhante história no meio do antigomobilismo. Hoje eu trago um outro Fusca que coincidentemente é do mesmo ano, mas com uma proposta muito diferente que divide lugar juntamente com esse German Look e com todos os estilos presentes nos Volkswagen a ar.
Pelo tempo que essas fotos já tem e por eu dizer que esta contribuição é especial, vocês já devem saber quem fotografou esse simpático Fusquinha, mas quando as coisas são boas, enfatizá-las nunca é demais. Essas fotos foram tiradas pelo meu pai em 2011. Nelas, aparece um Fusquinha 1980 muito simpático que pertence ao Sr. Osvaldo. Há mais ou menos 6 anos atrás meu pai estava passando por um posto de gasolina na cidade de Buri, no interior de São Paulo, que inclusive é sua terra natal. Nessa ocasião, ele viu esse Fusquinha prestes a fazer uma troca de óleo (como vocês podem ver nas fotos) e perguntou ao seu proprietário, Sr. Osvaldo, se poderia fotografá-lo. O proprietário do besouro, muito solícito permitiu as fotos que haviam sido postadas no blog que tive no passado e, com muita alegria, as posto aqui nessa sexta feira. Como vocês podem notar, esse é um Fusquinha que retrata a realidade da grande maioria dos Fuscas no Brasil, carros que andam todos os dias levando seus donos a todos os lugares com mínima manutenção possível. Este Fusquinha, assim como o 1975 do Sr. João que postei há algumas semanas, é um carro que encara frequentemente estradas de terra e locais de difícil acesso sem "pestanejar" diante dos obstáculos. Esta é mais uma prova do quão durável um Fusca pode ser com as manutenções básicas e os ajustes objetivos conforme a necessidade do dono.
Quero agradecer mais uma vez ao meu pai pela parceria de hoje e sempre!
Veja:

A história de um entusiasta por Fuscas

É sempre muito bom poder ter a oportunidade de mostrar para um antigomobilista que ele simplesmente não está sozinho e que essa cultura cresce e torna-se cada vez mais sólida a cada dia. O post de hoje mostra isso por meio de um relato muito bacana mesclado à imagens muito bacanas de um Fusquinha montado com muito capricho. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Com o passar dos anos e, consequentemente, com o crescimento do antigomobilismo, é muito comum nós encontrarmos pessoas que se simpatizam com carros clássicos, que os desejam ou os possuem. Como felizmente nesse mundo todos nós somos um pouquinho diferente das outras pessoas, é possível que uma mesma paixão seja expressada de maneiras diferentes e no antigomobilismo isso também ocorre. Carros antigos nos permitem uma grande diversidade de estilos e configurações, tornando cada carro exclusivo em relação aos demais e fazendo com que muita gente admire-o.
O vídeo que vocês veem ao final do post vem lá do InsideCars, no Youtube. Eu particularmente não conhecia esse canal, mas gostei bastante do conteúdo e fiz questão de replicá-lo aqui para que quem, assim como eu, não conheça, venha a conhecer e possa prestigiar o trabalho deles. Neste vídeo, é feita uma entrevista com Affonso Kherlakian, entusiasta por Fuscas e que possui um besouro 1980 montado com extremo bom gosto. A entrevista foi muito bem conduzida pelo Dudu Luqueze que, de quebra, deu uma volta no Fusquinha.
Veja:

Hoje é dia de cabine dupla

O post de hoje trata de um tema que, sinceramente falando, eu não me lembro de ter falado no blog anteriormente. O mais legal é que para detalhar as cabines duplas das Kombis eu achei um exemplar muito interessante e que nos mostra mais uma vez o quanto os VW a ar lá do exterior também são interessantes. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Algo muito bacana na linha VW a ar é que pelo fato de todos os seus modelos contarem com a mesma mecânica e com muitas características em comum, é possível falarmos de diversos modelos e todos aqueles que são adeptos a um em especial não conseguem deixar de admirar os demais. Eu, como um amante dos Fusquinhas não posso deixar de curtir todos os seus derivados, dentre eles a Kombi, um utilitário muito importante para a construção do nosso país e que sempre foi dotado de uma grande simpatia.
O carro que vocês verão hoje não foi escolhido por mim por acaso para estar nesse post, mas sim por ele contar com diversas peculiaridades que o tornam bastante interessante. Uma das combinações da Kombi aqui no Brasil que a cada dia se torna mais rara e desejada entre os antigomobilismo é a sua configuração de cabine dupla. A maioria dessas Kombis aqui no Brasil saíram com motores a diesel, que infelizmente não deram certo por muito tempo. Desta forma, muitas dessas Kombis ficaram (e ainda estão) encostadas em busca de alguém que as ressuscite. Para mostrar um pouco desse modelo que está a cada dia menos comum, eu escolhi um carro muito bacana.
Este maravilhoso Volkswagen Type 2, ou simplesmente, esta Kombi que aparece ao final do post vem lá do site TheSamba.com. Por várias vezes eu já citei esse site aqui visto ele ter um fórum muito bacana sobre VW a ar e uma parte de classificados onde se acha carros como esse. O exemplar em questão é um Type 2 ano 1968 que foi totalmente restaurado. O bacana é que este carro seguiu um padrão conservador nas estética mas teve a sua mecânica apimentada com muito bom gosto. Hoje esse carro tem um motor preparado com um virabrequim que lhe rende 74mm de curso atrelado a um kit de pistões de 90,5mm. Essa combinação dá ao motor dessa Kombinha 1904cc contra as 1776cc que seriam possíveis com o virabrequim de curso original (69mm). Além disso, o carro também tem uma dupla carburação com borboletas de 40mm que dão conta de alimentar esse motor com tranquilidade. O motor está com pouco mais de 2000 milhas rodadas pela Califórnia e o seu dono está pedindo pouco mais de 30000 dólares pelo clássico. A gente sabe que não é barato, mas o carro é uma graça. Esses modelos (depois das Corujinhas, é claro) me agradam muito.
O link original que mostra todo o anúncio é este aqui e com certeza vale a pena conferir.
Veja:

O resultado prático da injeção eletrônica da Kombi montada no Fusca

Há alguns meses atrás eu tive o grande privilégio de escrever um post que mostrava o resultado da injeção eletrônica da Kombi montada em um Fusca e fiquei muito contente ao ver que esse post tornou-se o mais visualizado de toda a história do blog, com quase 7.000 acessos. Por esse motivo, trago hoje para vocês um vídeo que complementa o conteúdo daquela ocasião com muito estilo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Nesses pouco mais de cinco anos de blog existem algumas coisas que eu sempre gosto de frisar. Uma delas é a versatilidade do conjunto mecânico, visto que a Volkswagen conseguiu manter por várias décadas o mesmo motor de concepção antiga mas super funcional com apenas algumas melhorias e toques de modernidade.
Ainda que vocês saibam que eu seja bastante conservador com modificações, algo que eu vejo como muito válido e considero o ápice das melhorias nos motores VW boxer foi a chegada da injeção eletrônica multiponto. No finalzinho dos anos 90, a Volkswagen implementou nas Kombis a injeção eletrônica, o que fez com que as velhas senhoras ganhassem um pouco de rendimento. A grande realidade é que todos os antigomobilistas adoram os carburadores (inclusive eu), mas é impossível não aprovar o resultado de uma injeção bem instalada.
O vídeo que vocês veem ao final do post vem lá do canal do Maikfil lá no Youtube. Nele, ele mostra o resultado que ele conseguiu em seu Fusca instalando a injeção eletrônica das Kombis dos anos 2000 em seu Fusca. O bacana é que o motor dele não tem muitas modificações e, por esse motivo, são mais do que perceptíveis as melhorias. Para mim, um desempenho desses é mais do que suficiente num Fusca. Ainda que a injeção da Kombi tenha lá as suas limitações e envolva um certo trabalho (no sentido de tempo e não de alta complexidade) para ser aplicada, é claro que um conjunto de corpo duplo (como o Fusca do Wallace que eu mostrei aqui há um bom tempo atrás) por exemplo pode fazer com que o carro ande mais, mas ao meu ver esse desempenho é mais do que satisfatório.
Dá para ver o capricho no serviço e em todo o processo de restauração desse Fusca, que por sinal está muito bonito. Uma coisa que me agradou bastante foi o velocímetro do Fusca mexicano, peça que, ao meu ver, é muito refinada.
Veja:

Aniversário da Garagem das Carangas, Sorocaba - 13/05/2017

Eu confesso a vocês de todo bom coração que gosto muito desse tipo de contribuição. É incrível como quanto mais me falta tempo para colocar um conteúdo bacana aqui no blog sempre tem alguém para me suprir com alguma coisa interessante. Como eu sempre digo aqui, quem tem amigos tem tudo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Com o passar dos últimos meses e principalmente depois do considerável aumento no número de acessos que esse blog teve em 2016 eu tive um ganho muito bacana que não há dinheiro que pague: Muitas amizades. Depois que eu comecei a aparecer nos eventos e escrever posts destinados aos mesmos eu tive a possibilidade de conhecer muita gente e muitos carros bacanas. A grande realidade é que o ano de 2017 (e o de 2018 provavelmente será assim também) está sendo super corrido para mim, de modo que eu tenha de fazer um certo planejamento para que consiga postar todos os dias. No entanto, a partir do momento que são feitos bons contatos, você nunca fica sem a informação ou sem uma contribuição bacana.
As fotos que vocês veem ao final do post me foram enviadas pelo Rafael. Sim, o mesmo Rafael que me enviou as fotos do post de anteontem que mostravam um encontro que ocorreu no Alto da Boa Vista, aqui em Sorocaba. No nosso papo durante o envio das fotos e essa coisa toda, eu disse a ele do Evento Garagem das Carangas que ocorre quinzenalmente aos sábados bem de frente ao fórum Cível de Sorocaba. Algo muito interessante nesse evento é que a cultura antigomobilista sempre está sendo reforçada em um esfera diferente em casa edição do evento, ou seja, a cada sábado tem-se um tema diferente abordado no evento para que sejam enaltecidos diferentes modelos ou grupos. Este encontro é organizado pelo meu amigo Silvio Caranguinha que vocês puderam conhecer no post do evento que celebrava o dia nacional do Fusca, que ocorre em janeiro. Nesta conversa com o Rafael eu disse para ele que infelizmente não poderia estar presente lá por compromissos na faculdade e tentaria aparecer no próximo, já que o sábado também se tornou um dia corrido para mim. Para a minha surpresa, o Rafael não só foi no evento como me mandou essas maravilhosas fotos de tudo o que rolou por lá. A edição desse dia 13 de maio era especial pois celebrava um ano da existência desse encontro que a cada dia é mais divertido.
Nas imagens, vocês podem ver os mais distintos clássicos de todos os estilos. Alguns deles já apareceram aqui no blog em posts próprios ou de outros eventos, mostrando quão são unidos os antigomobilistas de Sorocaba e região.
Veja:

Ao ver essas fotos e pensar um pouco é que vejo por muitas vezes é necessário tirar o pé do acelerador e curtir um pouco a vida sem desprender-se dos compromissos. Essa edição do evento estava muito bacana e contava com carros sensacionais, fazendo jus ao sucesso que esse evento ganha todas as vezes que abre suas portas. O Silvio e toda a sua equipe são mais do que merecedores de tudo isso.

Quero agradecer ao Rafael por ter enviado as fotos!