Propagandas das Kombi Mobil (Safari e Touring)

Você ao entrar no blog, possivelmente já notou que no canto direito da sua tela existe um marcador de postagens mais populares, que são os posts mais visitados da página. Dentre estes posts, há um, em específico que trata do mesmo assunto que ele, a Kombi Safari da Karmann Ghia, um motorhome produzido com unidades limitadas sob a plataforma da Kombi, um veículo simplesmente fantástico.
Navegando pelo Facebook essa semana, deparei-me com um post muito interessante sobre as Safari feito pelo meu amigo Fuynha, Niveiro de longa data. Ele, que também adora as Safari assim como os VW a ar, me disponibilizou um material fantástico que resultará em muitos posts por aqui. Todas essas imagens são fruto de muita pesquisa sobre o modelo.
Houve um detalhe em particular que me chamou muito a atenção nesse material e que eu particularmente não sabia: Essas Kombis na verdade são chamadas de Karmann Ghia Mobil, Safari e Touring são apenas versões do modelo. Na verdade eu nem sabia que existia essa diferença. A diferença mais perceptível entre uma e outra é que a Safari tem camas em cima da cabine (uma ótima ideia para levar mais gente) e a Touring não.
Eu vou começar pelo catálogo que a Karmann Ghia disponibilizava na época expondo os modelos, mas fique ligado que vem muito mais por aí!
Este post com certeza complementará o outro que contém a matéria da Quatro Rodas sobre a Safari!
Veja:

 

Quero agradecer ao Fuynha por ceder as fotos!

 

Um Fusca 1965 magnífico!

Esse post é para começar bem a tua semana, pois logo cedo vai aparecer um Fusquinha muito íntegro aqui na página.
Eu achei esse Fusca 1965 verde amazonas em um grupo do Facebook e logo fui perguntando ao seu proprietário se eu poderia postá-lo aqui. Ele, Pinto Prateado (link do perfil) prontamente me permitiu e me enviou mais fotos dessa jóia.
Trata-se de um Fusca 1965, verde amazonas (cor muito comum nos anos 60) que por seu estado de conservação e grau de originalidade pôde receber a placa preta. Sem sombra de dúvidas, os 1200 são super simpáticos. Um detalhe que me chamou a atenção nesse carro foram os batentes dos parachoques, que ultimamente eu não os via nem por foto.
Sei pouco sobre o carro, mas com certeza as fotos falam por si.
Preparem os babadores e protejam os teclados!!

 

Quero agradecer ao proprietário por ceder as fotos!

Quer ver seu carro aqui no blog? Me mande um e-mail. 

 

Uma história de um Zé do Caixão 1969 fora de sério!

Esse é mais um post que mostra um carro que tem história.
Quando eu digo que o blog trata de Fuscas e carros antigos é exatamente para abranger esses tipos de carros, principalmente todos da linha VW a ar.
O vídeo abaixo mostra a história de um VW 1600, mais conhecido como Zé do Caixão ou Fusca 4 portas. Como o proprietário do carro disse, o Zé hoje é um carro bem raro de ser visto nas ruas (coincidência ou não, eu vi um essa semana mesmo no trânsito), visto a pouca quantidade de exemplares produzidos. Esse carro foi um dos modelos (junto com a Brasília, Variant e TL) que introduziu muitas melhorias mecânicas na engenharia dos VW a ar, como a adoção de freios a disco, da suspensão de pivôs, das lanternas de ré e também da ampliação do motor para 1600cc, que permaneceu em várias versões dos Fusquinhas posteriormente.
Além disso, a VW ainda trazia um carro com quatro portas, algo muito incomum para o público que adquiria carros baratos e populares que tinham muitas vezes por preferência do público, modelos com apenas duas portas, como o Fusquinha. Foi até citado no vídeo que o carro foi muito usado como taxi pela sua praticidade de ter duas portas a mais.
Preparem os babadores e protejam os teclados!!

Avenida São João em SP nos anos 70

É muito gostoso fazer esse tipo de post. Esses tipos de foto são uma espécie de "máquina do tempo" que nos remetem a um passado que muitos não viveram e que muita coisa era diferente.
Essa foto maravilhosa é da Avenida São João, em São Paulo, nos anos 70. Na Avenida que tem o cruzamento mais famoso de São Paulo (Av. Ipiranga X São João, protagonista da música do Caetano Veloso), passavam muitos Fusquinhas, alguns DKW, Simca e outros clássicos, além dos lendários ônibus Mercedes Benz antigos. Era notória a enorme presença dos Fusquinhas nas ruas, principalmente como "baratinhas", como eram chamadas as viaturas de polícia na época e como taxis.
Preparem os babadores e protejam os teclados, pois você irá voltar no tempo!

 

Tudo o que plantamos, nós colhemos!

Olha, eu já postei bastante coisa diferente aqui. Carros de diversos estilos, várias propagandas, vídeos técnicos, algumas músicas e outras coisas mais. Agora, você já viu alguém "plantar um Fusca"?
Bom, a pergunta parece estranha mas irei explicar: Diz o ditado que tudo o que nós plantamos, iremos colher. Desta feita, o Alexandre Pelegrini que tirou a foto levou o ditado bem a sério e "regou" sua miniatura de Fusquinha até o ponto de virar um belo exemplar dos anos 70 com belíssimas rodas EMPI.
Brincadeiras a parte, eu achei essa foto muito criativa e pedi ao Rogério para compartilhá-la. 
Veja!

 

Quero agradecer ao Rogério por ceder a foto!

 

Um belo motor 1600 funcionando no cavalete!

Hoje passo, mais uma vez, rapidamente por aqui para deixar a vocês um vídeo muito bacana!
Eu aposto que você, simpatizante dos VW a ar já viu alguma vez no Youtube ou no Facebook algum vídeo daqueles motores gringos a ar super preparados, com dupla Weber 40, comandos de válvula fortes, escapamento de inox sendo montados e ligados no cavalete. Por mais que essa técnica não seja tão usada aqui no Brasil como lá fora, por aqui nós já temos oficinas usando dessa técnica para conferir o resultado (até para ver se há a necessidade de algum ajuste) antes de colocar o motor no carro.
O vídeo em questão é de um motor 1600, com dupla carburação, vindo de um MP Lafer. Foi feito um serviço bem minucioso no motor associado a alguns upgrades, como a instalação do escapamento 4x2 com abafador, mais conhecido como "capetinha". O ronco do capetinha é lindo, pois mantém a essencia do ronco de um boxer, dando um barulho mais grave e com um grau de esportividade no ronco nas rotações mais altas.
O escapamento do vídeo tem as ponteiras semelhantes as do Dodge, que contribuem com o grave do ronco. Mas também há um modelo de capetinha com as ponteiras semelhantes às do Puma.
O motor do vídeo teve o serviço feito pela Oficina TREVO HOTGARAGE, e na descrição do vídeo (além do telefone da empresa) constam todos os serviços feitos no motor, que aproveito para copiar aqui:

Serviços realizados:

Desmonte parcial do conjunto.
Revisão completa de todos os periféricos.
Limpeza, equalização e acerto de carburadores
Limpeza geral do motor.
Descarbonização interna
Pintura completa da lataria
Instalação do sistema de escapamento 4x2 com abafador (CAPETINHA)
Refeita toda linha de combustível
Revisão de alternador
Ajuste da folga axial de virabrequim
Retirada de tuchos de velas e refeita todas as roscas
Eliminação de chicotes elétricos sobressalentes
Remontagem completa!

Eu estou postando este vídeo aqui pois adorei o resultado, não tenho nenhum vínculo com a oficina.
Em minha opinião, se você quer fazer um upgrade de um motor boxer menor e visa um melhor desempenho mas com pouco inve$$$timento, essa configuração é uma ótima pedida.
Preparem os babadores e protejam os teclados! 

Propaganda da Kombi Corujinha

Hoje em um pequeno tempo de sobra me peguei procurando curiosidades e conteúdos sobre VW a ar no Google. É, isso não é nenhuma novidade, visto o quanto gosto de carros antigos, e no meio dessas buscas, achei essa propaganda um tanto bem bolada.
Se nós colocarmos a história do automobilismo mundial em uma linha cronológica, nós poderíamos notar que, a cada época que se passava, modelos ou tendências marcaram a vida de muita gente. Lá no início do século XX nós tínhamos o primeiro contato com os automóveis, que, mesmo fabricados com muita simplicidade, atendiam as necessidades da época. Passando os anos, a engenharia foi se aperfeiçoando e tínhamos os primeiros Ford que, além de contribuírem com um grande passo na história do automóvel, trouxe uma nova visão para a industrialização mundial.
Lá pela década de 30, nós tivemos o primeiro protótipo do que chamaríamos de Fusca anos depois, desenvolvido pelo grande Dr. Porsche. Após isso, fomos tendo carros com melhor acabamento, motores mais duráveis e como já se esperava, uma grande evolução no setor automobilístico.
Na década de 50 o Brasil teve, efetivamente um contato significativo com os automóveis, as primeiras marcas chegavam ao Brasil (A DKW Vemag abria uma fábrica por aqui) e esse fantástico mundo dos carros desde então fez nascer um fascínio muito grande por parte de nós, brasileiros.
Na linha cronológica aqui no Brasil, com certeza um dos carros mais amados seria o nosso querido Fusquinha. Carro que todos andaram, que todos tem história e que ainda roda em grande quantidade nas ruas. Mas, assim como o Fusca, seus irmãos de engenharia (que não foram poucos, principalmente contando com aqueles que não foram produzidos efetiamente pela VW) fizeram muito sucesso por sua durabilidade. E com a Kombi, protagonista dessa bela propaganda, não foi diferente.
Nos anos 60 ou 70 (aproximadamente a época da propaganda), a VW já pregava o quesito durabilidade em suas publicidades, que por sinal eram um ponto super forte na época, os caras realmente sabiam fazer marketing.
A velha senhora fez sucesso ontem, roda até hoje e durará ainda muitos anos fazendo a alegria dos antigomobilistas.
Preparem os babadores e protejam os teclados!
(Clique na imagem para ampliá-la)

 

Um Fusquinha 1300 de tirar o chapéu!

Estou passando aqui em meio a correria de provas da faculdade para deixar um post pra vocês.
Como vocês sabem, os meus modelos preferidos de Fusca são os da década de 60, principalmente até 1966 (com motor 1200). Eu curto muito os Fusquinhas "comportados", que andam o suficiente (principalmente na cidade) com um consumo super baixo.
Achei no Youtube esse vídeo e resolvi postá-lo. Ele mostra um Fusca 1970 primeira série (ainda com as características dos modelos dos anos anteriores) com um alto nível de originalidade.
Preparem os babadores e protejam os teclados!

 

Quando ela diz: "Ou eu, ou o Fusca!"

Hoje navegando pelo Facebook, eu me deparei com essa foto muito bem bolada. Ela foi postada pela página Velha Escola no Facebook (aproveita e clique aqui para dar aquele like maroto pois a página deles merece) e eles gentilmente me concederam o "roubartilhamento" da imagem.
Essa foto mostra, de uma forma levemente exagerada, o pensamento da maioria das namoradas e esposas dos donos de VW a ar e outros clássicos. Mas a elas eu digo o seguinte: Fiquem tranquilas, nós gostamos de vocês também, não precisa ter ciúme...hahaha
Veja: 

 

Quero agradecer, mais uma vez, a Velha Escola por ceder a foto!

 

Uma Kombi de tirar o chapéu!

Esse é um dos tipos de post que eu mais gosto de fazer.
Navegando pelo Facebook, eu achei as fotos dessa MARAVILHOSA (com todas as letras) Kombi corujinha do exterior. As fotos originais estão neste link. 
Embora os VW a ar nacionais sejam fascinantes, sinônimos de durabilidade, simpatia e peculiaridade até mesmo entre seus exemplares, nós sabemos que os VW de outros países (principalmente na Europa) tinham muito mais acessórios e geralmente estavam alguns anos "adiantados" em relação ao que era vendido por aqui. Um exemplo é a porta de correr nesta Corujinha que só chegou ao Brasil depois de, pelo menos, uns 20 anos. É muito bacana essa diversidade que circunda a mesma essência nesses carros.
As cores do interior que compõem a tapeçaria lembram muito os tons dos Fusquinhas e Kombis do início dos anos 60.
Preparem os babadores e protejam os teclados, pois essa Kombi é linda demais!