Encontro de antigos no Pátio Cianê, Sorocaba - 20/03/2016

No final do mês de fevereiro, como vocês viram, eu estive no 1º Encontro de Antigos no Pátio Cianê, aqui em Sorocaba. Tirei fotos, conversei com proprietários de antigos, andei no evento, conheci novas pessoas e apreciei uma vasta diversidade de carros presentes no evento. Três semanas depois, lá estava eu novamente tirando todas as fotos para fazer um post especial aqui no blog. Como o sol estava de rachar no estacionamento do Shopping, o dia estava muito propício para que saíssem fotos maravilhosas.
Desta vez o encontro tinha mais carros em relação ao evento anterior. A galera dos Opalas marcou presença com uma grande quantidade de Opalas e Caravans de todas as épocas, além da galera dos GM mais novos, como Omega, Kadett e outros. A galera dos Ford marcou presença com as caminhonetes, Corcel, Belina, e muitos Mavericks e Galaxies, mostrando a força dos 302 V8 em grande presença no encontro. A galera dos Fiat 147 também estava por lá mostrando belos carros da linha, na grande maioria com placas pretas.
Já a galera dos VW a ar, como sempre estava tomando uma boa parte do estacionamento (algo como a metade ou quase a metade), forrando aquele local que em seu cotidiano só é ocupado por carros "comuns" como os de hoje. Como no evento anterior, temos carros muito bacanas a serem mostrados.

 

Este Caprice estava no evento, juntamente com alguns outros exemplares, representando a engenharia americana. E como todo carro americano, bela barca!

 

Este belo MP Lafer estava em meio aos Opalas, também representando as demais montadoras/indústrias que utilizavam a simples, durável e engenhosa mecânica VW a ar nos seus produtos. Este, com certeza marcou época.

 

Este Fusca 1967 já apareceu no outro encontro, ele pertence ao Sr. Moisés. Eu não cheguei a conversar com ele ontem, mas o carro estava muito bonito e com a pintura brilhando bastante.

 

 

 

Este 1970, primeira série pertence ao Giba, que estava no encontro anterior com o seu 1973 Ocre Marajó, ele e mais outros amigos no encontro pertencem a Turma do Paço, uma galera muito unida nos encontros e com carros muito bacanas. Este (dos vários carros que ele tem) 1970 em especial foi comprado por ele há pouco tempo e a pretensão dele é restaurá-lo por completo. E, diga-se de passagem, ele comprou esse carro por um preço bem convidativo.

 

 

Assim como no encontro passado, o belíssimo Fusca 1200 1966 do Roberto estava novamente prestigiando o evento, juntamente com outros carros com um alto nível de originalidade.

 

Esta Kombi 1970 pertence ao Leo, também da Turma do Paço. Esse carro recebeu uma nova pintura e um trabalho na tapeçaria para que esta voltasse ao padrão original. É um carro com um alto padrão de originalidade e também porta placas pretas, colocadas por ele na época da compra. 

 

 

Esse Fusca 1965 é do David. Eu o conheci no encontro passado, mas conversei tanto que me esqueci de tirar as fotos. Esse carro foi feito do zero, totalmente restaurado. O motor é 1300 e ele utiliza uma suspensão de catraca na dianteira, afim de deixá-lo com a frente mais baixa.

 

 

 

 

Este 1973 pertence ao Pedrinho. No encontro passado, eu procurei o dono desse Fusca e não encontrei. Desta vez, por intermédio do Zeca (dono da BMW que apareceu em ambos os encontros) eu conheci o Pedrinho. Este Fusca tem o interior original, mas segue o estilo German Look, tem um motor 1700, com duas solex 40 e um comando W130, além de radiador de óleo externo, bomba de óleo de circulação, escapamento 4x2 com dois abafadores e tudo mais. No externo ele tem um Ragtop (feito na própria Ragtop), faróis auxiliares, rodas de Porsche e outros acessórios. Seu próximo upgrade será o freio a disco na dianteira e também tem a pretensão de substituir a carburação por uma injeção Fueltech.

 

 

 

Esse belo 1969 bege pertence ao Leonardo. Quando cheguei para conversar com ele e comentar sobre este post que escrevo agora, ele me atendeu prontamente me autorizando a fotografar o carro à vontade. Ele me disse que comprou esse Fusquinha tem pouco mais de um mês e tem a ideia de restaurá-lo aos poucos, buscando a originalidade.

 

 

Este Fusca Azul Diamante eu encontrei junto ao irmão do dono, que se chama Gerson, que não sabia me dizer o ano. Procurando pelo Sinesp, vi que se trata de um 1966 com peças de modelos mais novos. É um carro muito bem conservado, com uma identidade única por ser diferente.

 

Essas foram as 78 fotos que tirei do evento. Quero agradecer a todos que permitiram que seus carros fossem postados por aqui, e, com certeza em abril estaremos por lá!

Obrigado pelas 80.000 visitas!!!

Devido a minha correria durante a semana, dificilmente consigo dar a atenção que esse blog merece de segunda a sexta-feira. Mas hoje, 17 de março de 2016, merece uma atenção especial de minha parte.
Passo aqui rapidamente nessa manhã para agradecer você, sim, VOCÊ que sempre acessa esse blog e prestigia sempre o que posto, que curte a página no Facebook, que manda fotos do seu carro para que eu possa postar, que bate um papo bacana comigo sobre nossos antigos...Quero agradecer você por tudo, mas em especial por visitar a página sempre e tornar possível o alcance de 80.000 visitas na página nessa madrugada.
Que venham 90, 100, 200, 300 mil... Estarei sempre postando para que isso ocorra em virtude do seu entretenimento com aquilo que eu posto diante da contribuição dos internautas.

Hoje, em especial, posto uma foto que o Marcelo Dell Aquila me enviou tem um tempo, onde aparecem três Fuscas na estrada, um 1966 vermelho pertencente ao Marco Antonio, um 1981 do Bruno Rota, e outro Verde (aparentemente entre 1967 e 1970) que não sabemos a quem pertence...hehehe
Que nesta estrada virtual que vivemos, possamos postar muitos antigos nesses próximos quilômetros!
Preparem os babadores e protejam os teclados!!

 

Mais uma vez, muito obrigado!!

 

Eu gosto muito de fazer posts como esse, que tratam de algo do passado (nesse caso, os carros) no âmbito atual.
Agora há pouco acabei de ler essa matéria da Quatro Rodas e decidi postá-la no pequeno tempo que me resta entre os trabalhos da faculdade. Penso eu que, além dos carros antigos terem consigo uma durabilidade que hoje é ausente nos plastimóveis, terem um valor de mercado (quando se pede o valor que realmente vale) muito conveniente para compra, uma manutenção fácil e barata (e até mesmo adepta a cultura do "faça você mesmo") e até mesmo da paixão que os carros antigos despertam em seus adeptos (inclusive eu), a crise econômica que passamos em nosso país aliada aos preços abusivos pelos carros em que se paga muito e pouco se oferece, levam a essas estatísticas muito favoráveis aos antigomobilistas.
Veja a matéria:

Velhinhos em alta: usados que vendem mais que muito carro novo

O antigo Fusca é o usado fora de linha mais vendido no Brasil: o modelo teve, em fevereiro, 6.392 unidades negociadas, muito mais que muito carro novo.

Por Guilherme Fontana • 09/03/2016 às 17:30 • Atualizado em 09/03/2016 às 17:33

 

A veterana Ford Pampa teve 1.555 unidades vendidas no mercado de usados só em fevereiro | Crédito: Divulgação

Quem vê um Monza, Santana ou Fusca rodando pelas ruas pode achar que está diante de um carro de colecionador, de um dono apegado ao passado ou de alguém que não liga para carros mais atuais. Nada mais enganoso. Alguns desses velhinhos seguem firmes e fortes no mercado de usados.

De acordo com dados da Fenabrave, o Fusca é o modelo mais vendido entre os fora de linha no Brasil. E não estamos falando do atual Fusca, mas sim do antigo, o saudoso "besouro" lançado por aqui na década de 1950 e que parou de ser fabricado há exatos vinte anos, em 1996. No mês de fevereiro de 2016, o modelo teve nada menos que 6.392 unidades comercializadas, ocupando o 18º lugar no ranking de usados. É um número tão impressionante que ele vende mais que modelos bem mais novos, como Golf, City e HB20.

 

Mesmo há 20 anos fora de produção, o Fusca vende mais que muito carro novo | Crédito: Divulgação

Em 33º colocado está o Ford Escort (que saiu de linha em 2003), com um total de 4.297 exemplares negociados em fevereiro. É mais do que o Focus, modelo que o substituiu. Figuram ainda entre os 50 carros usados mais negociados do mês modelo como Chevrolet Monza (com 3.340), Volkswagen Santana (2.714), Ford Pampa (1.555) e Chevrolet D20 (1.366).

Fonte: Clique aqui!

 

 

 

 

 

Vídeo: Restauração de um Fusca 1200

Ontem eu estava navegando pelo Youtube e me deparei com esse vídeo aqui.
Como vocês sabem, os Fuscas que eu mais gosto, desde quando me entendo por gente são os modelos dos anos 60, principalmente de 1966 para baixo. Procurando outros vídeos sobre VW a ar encontrei esse onde um Fusca verde amazonas 1964, com motor 1200 é restaurado do zero, com muitas peças novas. O interessante é que o carro tem um alto nível de originalidade, mas mesmo assim teve um espaço reservado a melhorias, como um carburador novo (diferente do 28 PCI original), alavanca de engate rápido da EMPI dentre outros acessórios bem bacanas.
Esse tipo de projeto em minha opinião é o perfeito, visto que o carro segue na sua essência original mas também conta com otimizações no projeto. A restauração foi feita pela oficina Napoli Custom Imports, em Castro/PR.

Preparem os babadores e protejam os teclados!

 

Vídeo: Visita à fabrica da ELTRON

Esse é mais um post da série "Voltando no tempo".
Antes de começar a escrever, eu estava aqui pensando: Você que está lendo esse post possivelmente está longe de mim, mas mesmo assim está lendo e vendo todo o conteúdo que eu posto, assim como tem acesso a todo tipo de informação graças a tecnologia da internet. Ela e tantas outras tecnologias chegaram em grande intensidade ao nosso alcance nos últimos 20 anos. Mas você já parou para pensar como as pessoas com mais idade que você, que possivelmente viram (e viveram) muito mais coisas que nós, faziam para ter algo industrializado que hoje para alguns pode parecer tão primitivo?
No século passado, não existiam tantas indústrias, e muitas delas tinham pouquíssimos equipamentos automatizados. Com isso, os funcionários das fábricas desenvolviam inúmeras habilidades e técnicas para manter a produção no ritmo esperado. Isso não era diferente na indústria automobilistica.
Com o tempo tudo isso foi se acabando, viabilizando às indústrias em matéria de custo.
Muitas indústrias de autopeças ou até montadoras fecharam aqui no Brasil (como a Gurgel), e muitas delas nessa época. Mas a ELTRON, fábrica que você vai conhecer aqui nesse post, uma indústria importantíssima e lendária no ramo de motores elétricos, inclusive no meio automotivo, voltou após décadas a produzir muitas peças de reposição para nossos clássicos. Tudo isso se deve ao amor e empenho dos antigomobilistas para que isso acontecesse.
No vídeo há uma apresentação rápida da fábrica e é mostrada a fabricação de um motor elétrico, algo muito bacana de ser visto, afinal conhecimento NUNCA É DEMAIS!!

 O vídeo foi postado no canal do Tonella e é muito interessante.

Para conhecer mais do trabalho da empresa que vem resgatando parte do passado em pleno século 21, entre no site deles clicando aqui.

Catálogo de cores VW: 1959 à 1996

Se você chegou nesse blog por meio desse post, antes de tudo seja bem vindo!
Ontem navegando na internet, procurando um tom de verde para o Fusca (por pura curiosidade), eu achei esse catálogo de cores super completo para VW a ar de 1959 a 1996, publicado pelo Volks Clube São Carlos.
Visto que eles fizeram um excelente trabalho, quero deixar aqui o link para que você que está pintando (ou retocando, restaurando) seu clássico não tenha dúvidas na hora de comprar a tinta.
Vale ressaltar que com o tempo algumas tintas mudam o código, isso pode mudar até de um fabricante para o outro, mas esse catálogo é uma ótima fonte de pesquisa.

 

Para acessar o catálogo, clique aqui!