Fusca 1969: O branco diferente no trânsito

Como os amigos sabem escrever nesse blog com grande frequência tem sido cada vez mais difícil, mas o dia 20 de dezembro não poderia deixar jamais de ser uma data onde religiosamente eu preciso deixar um conteúdo de qualidade por aqui como forma de gratidão a todo o prestígio que vocês me dão há tanto tempo. Especificamente hoje, há oito anos. Hoje é mais um aniversário do blog e um post especial é mais do que merecido. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Criar conteúdo na internet é um ato que pode ter inúmeros fins e que pode ser feito pelo mais diverso tipo de pessoa. No entanto, apresentar conteúdos por anos e anos e manter o prestígio em constante crescimento é algo extremamente gratificante para quem busca compartilhar a ideia, o conhecimento e a possibilidade das pessoas construírem a informação em suas mentes. Hoje o blog aniversaria pela oitava vez e logicamente eu não poderia deixar de agradecer aos amigos que entram, leem, curtem, comentam e compartilham. Esse feedback positivo é que mantém esse blog de pé onde a busca não é pelo maior valor na monetização, mas sim pelo conteúdo passado e a satisfação ganha de quem acessa.
Para um dia tão especial, não poderia faltar um conteúdo de ponta. As fotos que vocês veem ao final do post me foram enviadas pelo meu amigo Carlos no começo desse mês. O Carlos já nos é velho conhecido aqui no blog pelos seus belíssimos flagras de Fuscas e derivados nas ruas paulistanas. Dessa vez, ele fotografou esse maravilhoso Fusca 1969 placa preta, exemplar de uma fase que simboliza a proximidade com o fim desse visual mais antigo do besouro e que, como vocês sabem, é meu predileto. Com certeza é um carro que chama a atenção por qualquer entusiasta por automóveis.
Quero agradecer ao Carlos pela contribuição!
Veja:

Injeção eletrônica Bosch Motronic 9.0 - Kombi "a ar": Esquema elétrico

Um dos posts mais acessados de toda a história desse blog foi relativo a um tema que, ainda muito próximo do antigomobilismo e que vem ganhando muito espaço entre os entusiastas, nem sempre é tão bem aceito pelos saudosistas. No entanto, a injeção eletrônica, pauta do post de hoje, é uma evolução mais do que bem vinda para todos aqueles que buscam otimizações em motores assim como um gerenciamento dos parâmetros que permitem que sejam reais os fundamentos de funcionamento de um motor mais eficiente. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
No mundo da mecânica existem muitas vertentes que podem ser debatidas e que permitem melhorias quando se utiliza do conceito que levou ao desenvolvimento do sistema assim como ocasiões onde se está amparado por profissionais renomados no assunto a ser abordado. No universo dos motores, diria eu que o gerenciamento é um dos pontos mais discutidos visto que é um dos principais responsáveis pelos números de torque e potência além de ser um dos responsáveis pelo consumo, algo primordial nos dias atuais. Ainda que nós gostemos de carros clássicos que, naturalmente, não tinham um gerenciamento efetivo de parâmetros fundamentais para a estabilização (ou até mesmo uma busca, ou aproximação) da estequiometria da mistura ou um controle mais preciso da temperatura do motor, por exemplo. Trazendo o papo de injeção eletrônica para o universo VW a ar, nós encontramos uma discrepância muito grande se compararmos o que fora oferecido no exterior e quais eram os conjuntos mecânicos comercializados nos veículos montados para o mercado nacional.
Além da melhora significativa de desempenho que uma injeção eletrônica pode proporcionar, um fator foi o primordial para que as montadoras optassem por ela foi a redução significativa nas emissões de poluentes. Com as alterações nas legislações referentes a emissões para veículos automotores no mundo, muitas montadoras foram obrigadas a abrir mão do carburador (que também gosto muito!) para apresentar novos números em emissões. Isso começou entre as décadas de 60 e 70 a nível mundial, mas chegou tardiamente no Brasil na década de 90, onde o motor VW a ar que, na época, equipava somente as Kombis, foi um dos últimos a receber tal melhoria. O sistema adotado pela Volkswagen na época foi o Bosch Motronic 9.0, denominação que também fora utilizada em outros carros que tinham estratégias de gerenciamento parecidas (ou até iguais) a da Kombi. Esse sistema de injeção é bastante limitado se comparado a tecnologias atuais, mas rendeu muitas melhorias ao nosso querido motor a ar. 
Os links que vocês veem ao final do post foram buscados por mim na internet há tempos visto que não é de hoje a minha intenção de postar sobre. Neles, é apresentado todo o esquema elétrico do chicote do módulo principal da injeção eletrônica da Kombi. Esse tipo de material é adequado para diversas práticas, como a análise para a diagnose no sistema assim como a implantação do mesmo em um motor que anteriormente era carburado, como em um Fusca, por exemplo.
Com certeza é um material de grande valia que você tem acesso por este e este link.
Boa sorte!

Fuscão 1972: O céu é o limite!

Quando um veículo é desenvolvido e seu projeto é aprovado por todos aqueles que competem as decisões em nome de uma montadora, sempre um protótipo é submetido aos mais diversos (e adversos!) testes para que seja comprovada a sua durabilidade e conformidade diante das expectativas da montadora assim como das legislações vigentes. No entanto, alguns exemplares após anos de uso são submetidos a testes comumente não feitos nas montadoras, que é de rodar indefinidamente com desgastes acentuados que só o tempo proporciona. O carro a ser mostrado hoje sintetiza bem a questão. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Indiscutivelmente o Fusca sempre foi muito admirado no Brasil por um dos principais fatores que o fizeram líder de vendas por muitos anos: A durabilidade. É muito comum, mesmo após tantas décadas, vermos Fuscas sendo levados ao limite como carros de trabalho ou de pessoas que encaram dificuldades financeiras para mantê-lo rodando com regularidade e sem deixar seus proprietários na mão. Muitas vezes a situação de muitos deles é bem crítica, mas mesmo assim, os carrinhos se fazem tolerantes e seguem atendendo a seus donos. O flagra do post de hoje mostra isso: Se vê um carro com muitos sinais de desgaste, mas mesmo assim segue levando seu proprietário a qualquer canto.
As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no início do mês passado, mas com as correrias só estou conseguindo postar agora. Tirei as fotos desse simpático Fuscão 1500 verde guarujá 1972 voltando a pé do dia em que deixei meu Uno em uma oficina especializada em carburadores, posterior a pane que tive com ele nos dias anteriores. Nota-se um Fusquinha com muitas marcas do tempo, mas extremamente operante. Ele estava em um bairro muito antigo, onde moram muitas pessoas com idade avançada, então creio eu que o proprietário deva ter ido fazer alguma visita a alguém. Com certeza valeu o registro. O que me chamou a atenção foram os paralamas olho de boi, ainda originais do modelo mesmo após tantos anos e percursos feitos em sua vida.
Veja:

Uma amostra de como eram as viagens no século passado

Depois de alguns dias ausentes, trago aos amigos por meio desse post uma dose fortíssima de nostalgia onde o único efeito colateral é dar uma corridinha nos sites de classificados para buscar um carro antigo e replicar da forma mais fiel possível uma viagem a bordo de um clássico com todo o conceito mostrado no vídeo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Por diversas vezes aqui no blog eu já disse o quanto gosto de viajar, curtir rodovias e conhecer novos lugares. Toda pessoa que admira a natureza e que entende o quanto ela atrelada a novos lugares podem agregar valor na bagagem de nosso conhecimento com certeza corroboram com esse pensamento.
O vídeo que aparece ao final do post foi publicado no Youtube através do canal do Michel Betto. Nesse vídeo, é mostrado um documentário com imagens da década de 70 juntamente com inúmeras instruções para quem viajava naquela época. Muitas delas inclusive ainda são válidas nos dias atuais levando em consideração apenas a evolução dos tempos. Em contrapartida, vê-se muitas coisas impensáveis, como crianças todas soltas nos bancos do carro, por exemplo. Outra coisa que me chamou bastante a atenção foi a forma um tanto precária e sem critério para verificar a viscosidade do óleo, prática essa que felizmente vem sendo abolida nos postos de gasolina.
Um vídeo extremamente raiz e muito gostoso de se assistir. Se eu fizesse comentários acerca dos créditos, provavelmente alguém viria me atribuir algum adjetivo terminado com "ista", mas desses, eu poderia ser apenas um antigomobilISTA (risos).
Apreciem sem moderação.
Veja:

Salão Internacional do Automóvel de São Paulo - Edição 2018

Na tarde desse feriado cá estava eu pensando que daqui a pouco estaria completa uma semana de minha visita ao Salão do Automóvel de São Paulo e eu ainda não havia arrumado tempo de editar e selecionar as fotos para postar aos amigos aqui. Mas, antes tarde do que nunca, trago aos amigos a cobertura de mais uma edição desse evento tão importante para a nossa indústria automobilística da maneira que os amigos já conhecem. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todo aquele que de fato é entusiasta por automóveis com certeza gosta e procura se inteirar de tudo o que ocorre no mundo automotivo assim como quais são os rumos  para o futuro de um dos setores que mais movimenta a indústria e a economia nacional. A imprensa, quando sólida, consegue nos trazer muitas dessas informações de modo que tenhamos uma visão muito concreta daquilo que está por vir, mas com certeza não há dúvidas de que ter uma concepção do atual cenário do mundo automotivo formada por algo visto pessoalmente é algo de muito privilégio e, com certeza, faz parte dos desejos e objetivos de todo entusiasta.
Era sábado, dia 10 de novembro de 2018. Esse foi o dia em que visitei a edição atual do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo nesse ano. Meu amigo Benassi (a quem devo agradecimentos) e eu fomos a capital paulista no carro dele (um carro estava internado na oficina e o Uno ainda estava em fase de testes) e prestigiamos o evento. Após o caótico trânsito da Av. do Estado até a chegada do São Paulo Expo, sede do evento, conseguimos adentrar e, conforme a legenda das fotos, vocês ficarão a par de tudo o que vimos.
As mais de 200 fotos que vocês veem abaixo foram tiradas por mim em minha visita ao Salão do Automóvel. Nelas, busquei retratar ao máximo qual era a sensação de quem adentrava em cada carro, conversava com cada (maravilhosa) modelo e cada estande visitado. Logicamente o evento estava cheio de gente e existiu uma certa dificuldade de tirar fotos, mas eu com todo o profissionalismo de um fotógrafo 100% amador e inexperiente busquei dar meu máximo na obtenção das imagens. Como de costume, as fotos vão na ordem em que foram tiradas e caso seja necessária alguma legenda, com certeza farei a inserção.
Veja:

Chegada ao São Paulo Expo.

Não, eu não fiquei louco e muito menos errei nos arquivos upados. Assim que cheguei ao último piso do estacionamento, deparei-me com uma enorme legião de Fuscas e outros VW, como a linha quadrada, alguns Golf e diversos outros alemães clássicos, que marcaram época e constituíram estilos de vida. Como queria aproveitar ao máximo todo o conteúdo do interior do Salão, tomei como foco os Fuscas e derivados desse encontro que me chamara a atenção antes mesmo sequer de querer pagar o estacionamento.

Como se nota, a turma do Hot Volks foi em peso ao evento.

Fusca Ultima Série.

Entrada do Salão. Como tradicionalmente ocorre, a Fiat fica com o estande central de fronte a entrada do público.

Fiat 500 (um dos icônicos compactos da marca) marcando presença.

Estande da Chevrolet.

A grande sensação (não diria a novidade) do evento com certeza foi a chegada em números muito expressivos dos carros elétricos. Por mais saudosistas que possamos ser e muito adeptos pela questão da admiração e simpatia que tenhamos por motores a combustão, essa é com certeza a tendência e o que se observa é que no intervalo de tempo da edição anterior do evento para a presente os projetos desses veículos um tanto mais sustentáveis ganhou viabilidade e muitos acertos.

Estande da Volkswagen.

No estande da montadora alemã também era exposto um belíssimo exemplar do Gol GTI, o primeiro carro a receber injeção eletrônica no mercado brasileiro.

Grandes esportivos marcaram presença no estande da Audi.

Estande da Ford.

Estande da Toyota

No estande da Toyota era exposto um dos utilitários mais utilizados nas vias rurais brasileiras durante muitas décadas: A Toyota Bandeirante, um carro que manteve-se em produção até o último instante possível dada a sua grande procura em virtude da durabilidade e robustez.

Estande da Lexus.

Estande da Mercedes Benz.

Estande da Honda.

Estande da Nissan.

Estande da Renault.

Estande da Mini.

Estande da BMW.

Estande da Porsche.

No estande da Porsche se fazia presente o "primo rico do Fusca", Porsche 356. O lendário Porsche com motor boxer e várias semelhanças ao carro mais amado do mundo reunia várias pessoas para tirar fotos e admirar as linhas que retratam a essência da montadora alemã.

Estande da Subaru.

Estande da Chery.

Estande da Lamborghini.

Estande da Hyundai.

Primeiros passos no estande da Mitsubishi.

Estande da Suzuki. Esse foi, sem dúvidas, um dos estandes onde mais me senti a vontade e tive um atendimento ímpar. Deixando um pouco de lado (para opinar de forma imparcial) toda a minha admiração, simpatia e principalmente identificação que tenho com a montadora, é incrível como toda a organização do estande fugindo do padrão tradicional desde a configuração dos carros até o perfil das (novamente maravilhosas) modelos consegue atrair pessoas dos mais diversos estilos. A impressão que se dá é que a montadora consegue, com poucos detalhes, moldar-se aos mais diversos perfis de consumidores. No estande em questão, vi o Suzuki Jimny (carro que me simpatizo desde sempre) por meio da expositora Thaís que, sem medo de errar, proporcionou-me o melhor atendimento de todo o evento.

Estande da Lifan.

Estande (extremamente concorrido) da Ferrari.

Estande Senna, que traz um pouco da história de nosso automobilismo.

Estande da Maseratti.

Estande da Rolls Royce.

Estande da D2D Motors. Montadora que vem trazendo veículos um tanto diferentes com mecânica PSA.

Estande da antiga Stock Car. Uma verdadeira máquina do tempo.

Estande da Renault voltado a veículos elétricos.

Estande da Jeep.

Esse foi, sem dúvidas, o Jeep mais visto no evento. O USMC em perfeito estado juntava muitas pessoas ao seu redor.

Estande da Ram.

Estande da Troller.

Jeep Compass.

Estande da Kia.

Saída do Salão do Automóvel de São Paulo 2018.

Estar em um evento desses é sempre muito bacana, visto que podemos constatar o uso de conceitos muito antigos para alicerçar grandes tecnologias. Desta maneira, vê-se uma grande evolução naquilo que mais gostamos, mostrando que no futuro ainda teremos muitas condições de se divertir com automóveis. Lamento apenas a ausência do grupo PSA, da Land Rover e Volvo, montadoras que com certeza teriam muito a contribuir no evento. Fica aqui o meu agradecimento a todos os amigos, em especial ao Benassi que me fez companhia. Se Deus quiser, no ano de 2020 repetiremos a dose e, quem sabe, eu poste no blog pela terceira vez no feriado do dia 15 de novembro a ida a esse evento.

Mais uma vez, muito obrigado!