Hoje recebi as fotos do Fusca 1969 do meu amigo Guilherme Carvalho, e estou postando aqui. O Guilherme comprou esse carro de uma Senhora, onde reside, no Rio de Janeiro, capital. Já tem o besourinho a um ano e agora, depois de alguns reparos (que para qualquer Fusca não terminam nunca, pois é satisfatório sempre melhorar nossos carrinhos) está curtindo um pouco mais o carro. Obrigado pela contribuição Guilherme!!
Quer ver seu VW a ar, ou mesmo outro antigo aqui no blog? Me mande um e-mail.
Achei na pasta onde salvo o conteúdo do blog duas fotos de um flagra que fiz a pelo menos 3 anos.
Fotografei esse belo fusquinha (Aparentemente pós 73, se os para-lamas traseiros não foram trocados, ou mesmo um 70 por usar rodas 5 furos) em um estacionamento de um prédio no centro de São Paulo.
Neste vídeo, o Tonella (que todos nós conhecemos pelos vídeos de excelente qualidade no Youtube) explica como trocar as coifas de câmbio do Fusca, instalando as mesmas de silicone fabricadas pela renomada EMPI. Aprenda junto com a gente a fazer essa troca, que não é complexa, mas conta com alguns detalhes que podem otimizar a duração da peça e obviamente, o seu serviço.
Volkswagen mostrando a sua engenharia também nas pistas!! Vejam a reportagem do site Carsale:
"VW mostra Fusca de Rallycross com motor de 551 cv em ação (vídeo)"
Da Redação
Fotos: Divulgação
A Volkswagen divulgou um vídeo promocional que mostra Beetle Global Rallycross (GRC) em ação e parte do seu desenvolvimento. A versão nervosíssima do novo Fusca é utilizada pela equipe Volkswagen Andretti no Red Bull Global Rallycross. Os pilotos do time são os norte-americanos Tanner Foust e Scott Speed.
O Beetle GRC é equipado com um motor de quatro cilindros de 1.6 litro turbo a gasolina preparado para desenvolver 551 cv de potência. A transmissão sequencial de seis marchas gerencia a força do propulsor para as quatro rodas. Segundo a Volkswagen, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2.1 segundos.
Quem nunca, seja no carro que for, foi sair num dia, girou a chave e, nada?!
Ficar sem bateria é algo muito chato e pode te deixar na mão quando mais precisar, mais o Seu Brito, o avô inventor do Youtube, achou uma forma de darmos partida no Fusca sem bateria de uma forma bem fácil....hehehe
Obs: Só precisa de um pouco de habilidade...hahahaha
Galera, Finalmente estou voltando esse blog a ativa!! Pretendo agora, sempre estar postando algo de interessante pra vocês. :) Para "embelezar" esse post, vamos de Karmann Ghia.
Aproveitando o gancho da reportagem postada hoje, dei uma pesquisada sobre a Série Love do Fusca, produzida em 1984. No blog "Fusquinta" encontrei uma postagem um tanto interessante sobre a série. Retirado do blog: "Hoje vamos passar aqui um pequeno texto sobre umas das séries especiais que sairam do nosso querido Fusca, hoje o texto é designado aos que sempre colocam a paixão em primeiro plano, vamos falar de "love", Quando falamos de love e fusca as coisas se completam, abaixo uma breve apresentação do FUSCA LOVE. A série love foi lançada em 1984, quando a volkswagen completava 25 anos no brasil. Foram produzidos apenas 2.500 unidades, com a série especial, sairam alguns detalhes no fusca que chamam atenção, a começar pelo volante que era espumado (mesmo que equipava o voyage), painel com acendedor de cigarro, vidro traseiro com desembaçador, motor 1600 a álcool com sensor de temperatura que quando o motor estava frio injetava automaticamente gasolina no carburador facilitando a partida, cinto 3 pontas, ar quente, bancos dianteiros com encosto de cabeça e adesivos com a escrita "AMO FUSCA" davam um toque de arte ao belo exemplar, este que chama muita atenção dos colecionadores." Comercial da série Love:
Galera, Como de costume, acordei mais cedo no domingo para assistir o Auto Esporte. Numa reportagem de hoje, o baixista Canisso, da banda Raimundos, mostra seu belissimo besouro da série Love e fala da sua paixão por Fusca.
E claro, após a sua experiência com os besouros, trocou o para-choque de um Fusca 1300 L de um fã.
