A cada evento voltado a antigomobilismo que vou é praticamente inegável que eu não aprenda algo. No evento a ser mostrado hoje, aprendi que é sempre muito válido e claro, muito bom, comparecer a eventos que fujam um pouco do que tipicamente frequentamos, principalmente a aqueles que dão ênfase a uma determinada fase ou modelo de nossa indústria automobilística de modo a difundir um pouco mais a cultura automotiva. Esse evento foi muito bom. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde subo vídeos com regularidade. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. No último feriado prolongado que tivemos até a data desse post, a agenda de eventos voltados a carros antigos estava um tanto interessante aqui na região. Além do evento registrado por aqui, houve um outro que acabei não indo em virtude de várias circunstâncias, o que me fez inclusive ir nesse um dia antes do que planejava. Por diversas vezes aqui no blog eu disse a vocês o quanto admiro pessoas que conseguem encontrar dentro de seus divertimentos uma forma de ajudar o próximo e, no universo antigomobilista, uma das melhores e mais simples formas de se fazer isso é promovendo um evento beneficente, como o evento que vocês verão as belas fotos hoje. As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no último dia 16. Nelas, vê-se um pouco do segundo (de três) dia do 15º Encontro Nacional das Pumas, promovido nesse ano aqui em Sorocaba. O local escolhido foi o Monteiro Lobato, uma espécie de salão com grande estacionamento que sedia outros eventos também. Eu particularmente gosto muito desse lugar pelas lembranças que este me traz, visto que minha colação de grau da faculdade também foi lá. Conforme disse anteriormente, o evento foi beneficente e concentrou diversos fora de série além dos Pumas, como MP Lafer e Bianco, por exemplo. Em relação as Pumas, protagonistas do evento, tínhamos de todas as fases, cores e configurações, desde as DKW que iniciaram a trajetória desse esportivo até as imponentes Pumas GTB. Haviam carros emplacados em todo canto do país, sinal de que a galera desse simpático carro de fibra é bastante assídua e ainda mantém viva a tradição desse clássico de nossa indústria. Em outra parte do evento, outros clássicos como vários VW a ar e outros antigos também abrilhantavam o encontro. Como de costume, as fotos vão na ordem em que foram tiradas. Veja:
Com a inflação desordenada de preços no mercado antigomobilista, a cada dia que passa fico mais certo de que os mais interessantes e realmente originais exemplares ainda estão nas cidades do interior, e que certamente boa parte desses carros ainda é usada sem preciosismo, o que muitas vezes valoriza ainda mais o projeto e a robustez do carro. O exemplar a ser mostrado hoje é uma prova viva disso. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Como minha vida anda bastante corrida e, consequentemente, não tenho mais tanto tempo para escrever no blog de forma assídua, fico muito contente quando conteúdos para posts simplesmente aparecem e eu preciso apenas registrá-los para que os amigos vejam. O caso desse carro foi exatamente esse, o post de hoje é praticamente um bônus ao conteúdo que fora apresentado relativo ao evento de Araçoiaba da Serra/SP no início do mês passado. As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no início de outubro, na mesma data do evento de Araçoiaba da Serra e, as imagens, também foram registradas por lá. Nelas, se vê um Fusca 1974 estacionado na praça da cidade e claro, eu preciso contar um pouco o que originou esse flagra para vocês. Após o evento que registrei para os amigos, eu estava com muita vontade de comer em algum lugar diferente e fui até a praça central da cidade em busca de algo. Como a cidade é pequena e falávamos de uma data de meio de semana, muitas lanchonetes estavam fechadas e, durante minha volta pela praça na busca de uma lanchonete, esse Fusca estacionado me chamou muito a atenção. Como se nota pelas fotos, é um exemplar bastante original, ainda conservando várias características da época, como as rodas de cinco furos (que sairiam de linha no ano seguinte) e os acabamentos dos piscas dianteiros na cor do carro, característica que tipicamente era alterada nos Fuscas de entrada para que tivessem o acabamento dos Fuscas mais luxuosos, como o 1300/L e o 1500 da mesma fase. Além disso, os tradicionais batentes de parachoque mostram que esse Fusca realmente viveu os anos 70. Como naturalmente não conseguiria mostrar, não tirei fotos do interior, mas ele ainda conservava volante, bancos e diversos acabamentos internos no padrão original. E tem mais: O Fusca tinha várias marcas de uso, ainda que com uma pintura muito bonita. Pelos rastros de terra, deve ser de alguém que mora na zona rural (bastante extensa) da cidade e ainda faz uso regular do carrinho. Veja:
Existem alguns tipos de vídeos que realmente nos prendem até o final em virtude de querermos realmente ver aquilo que o título se propõe. Confesso que quando vi a duração do vídeo, temi que a "enrolação" tomasse conta do conteúdo, mas ao ver que esse tempo foi bem aproveitado mostrando as dificuldades e peculiaridades da empreitada, os 50 minutos passaram de forma muito rápida. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Ainda que as décadas passem e, naturalmente, carros clássicos acabem se tornando cada vez mais raros, ainda é relativamente comum ver alguém comprando algum carro antigo que estivera parado durante anos e o entusiasta responsável pela aquisição começará o processo de restauro com a "ressurreição" do conjunto mecânico, a fim de tornar o carro utilizável e agilizar todas as outras etapas que integram uma restauração. Para se ligar um motor parado há muitos anos sempre existem dificuldades e, como já nos é sabido, não existe uma "receita de bolo" para que se tenha sucesso, uma vez que cada motor há muito tempo adormecido estabelece um grau de dificuldade para que volte a funcionar. O vídeo que vocês veem ao final do post foi publicado pelo canal CT no Youtube. Nele, seus protagonistas trabalham num procedimento para ligar um Karmann Ghia 1967 que estava sem funcionar desde 1974. Numa tentativa de agilizar o processo, os protagonistas buscaram trocar diversas peças onde houveram erros e acertos, como o carburador novo Solex 31 PIC/T (já explanado aqui no blog), que equipou os populares "Fuscas exportação" no Brasil. Detalhe inclusive para a fabricação brasileira para o componente mostrado no vídeo. No entanto, houve um grande "atraso" no processo ao intentar usar um distribuidor Bosch 009 (apenas com avanço centrífugo e muito comum no exterior), que realmente não "casou" com o motor original e ainda possuía um vício oculto no condensador. Mas no geral, a suspense que há durante todo o vídeo é muito legal, até mesmo com os "sustos" ao tirar as velas de ignição antigas que realmente não estavam dispostas a saírem. A única coisa que eu teria trocado a fim de evitar problemas com a vazão de combustível era a bomba de gasolina, uma vez que ela realmente não parece totalmente saudável. A troca de óleo também não foi mostrada, mas certamente foi feita. Mas é um vídeo muito legal e fica como mais um registro de "ressurreição" bem sucedido no Youtube. Veja:
Nem sempre os bons eventos são aqueles lotados, com carros ultra raros ou cheios de pessoas solícitas. Muitas vezes o bom evento é aquele que tem o potencial de distrair todo aquele que vai até ele e vislumbra respirar novos ares enquanto se vê os carros e contempla o clima do ambiente. Hoje vocês verão um evento pequeno, mas muito proveitoso apenas pelo fato de proporcionar uma experiência a mim que foge muito do meu cotidiano e certamente não deve ser diferente da maioria dos seguidores. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Há alguns dias atrás eu havia visto por meio de um evento no Facebook que haveria um encontro de antigos noturno na data de ontem em Araçoiaba da Serra, cidade vizinha a que moro. Incrivelmente, eu nunca tinha entrado na cidade, mesmo passando por sua entrada por muitas vezes. Para dar uma distraída e trazer um conteúdo diferenciado aos amigos do blog, resolvi pegar o Uno após o final do expediente e dar um pulo lá. A cidade interiorana juntamente a rota pela rodovia são ideais para todos aqueles que curtem dar uma fugida da rotina. O evento aconteceu no Posto Competro da cidade. Alguns clássicos marcaram presença e o evento de fato foi muito intimista. Como todo e qualquer evento que ocorre em meio de semana, naturalmente ele não cativou um grande público, mas certamente a ocasião teve parâmetros suficientes para divertir todos que lá estavam. Super recomendo e certamente irei mais vezes. Logicamente, tirei algumas fotos para vocês. Eu havia fotografado o Mustang que aparece na foto panorâmica, mas não sei porque cargas d'água a foto não foi salva. Além disso, nunca fui bom com fotos noturnas, mas deu para quebrar um galho. Veja:
Talvez os amigos não tenham ideia do quanto eu estava querendo mostrar esse Fusca aqui no blog, e faz muito tempo. Por muitas vezes eu vi esse carro em circunstâncias onde eu não podia fotografá-lo, e a vontade cada dia aumentava visto que é um exemplar que tem sua beleza evidenciada exatamente em pontos que podem "desmerecer" um Fusca em perfeito estado: As cicatrizes. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Com o passar do tempo e com muitas mudanças na cultura voltada aos automóveis de forma geral, uma coisa que observo com frequência é que as pessoas adotaram um padrão (ou padrões, estilos) do que é ou não um carro bonito, esquecendo-se daqueles que dentro da normalidade trazem o que nenhum carro "de vitrine" é capaz de oferecer: As marcas do tempo. Exatamente por elas que eu sempre achei esse Fusca que apresento a vocês um carro MUITO legal. As fotos que vocês veem ao final do post foram tiradas por mim no decorrer dessa semana. Nelas, aparece um Fusca 1973 que sempre fica parado nessa rua que é próxima de casa e que faz parte de um dos meus trajetos rotineiros. Por várias vezes eu já tinha visto esse Fusca (inclusive em outros pontos do bairro ou trafegando no trânsito) mas nunca tinha chegado perto para fotografar, pois geralmente estava dirigindo e não dava tempo dada a fluência do trânsito. Nessas fotos, observa-se que é um Fusca longe de ser totalmente original ou de conservação impecável, mas sim um carro que carrega consigo uma pintura de muitos anos com vários pequenos ralados e amassados que, após os incidentes, foram ganhando oxidação nos pontos onde a tinta se perdeu. Isso mostra que é um carro que foi extremamente usado e, que ao que tudo indica, ainda é usado diariamente "sem pestanejar". Mais uma prova do quanto esse carrinho é resistente. Algo que me chamou muito a atenção nesse carro foram as calotas pintadas de prata: Ao que tudo indica são das Kombis mais novas e, para o estilo do carro, casaram perfeitamente. Isso sim é um Fusca raiz! Veja:
Existem coincidências muito felizes que ocorrem nesse blog, e diria eu que elas acontecem desde sempre. Por algumas vezes, ao entrar na página, me deparo com algum crescimento muitas vezes inesperado no número de acessos, mesmo tendo pouquíssimo tempo para publicar aqui. Nesta noite, "cheguei" para publicar e deparei-me com a marca de 380.000 acessos atingidos. É sempre muito gratificante saber que o conteúdo publicado aqui tem utilidade e que, mesmo não sendo atualizado com a devida regularidade, sempre traz acessos para essa página que sempre será nossa. Para essa noite, trago a vocês a passagem de dois carros incríveis e que merecem, com toda a certeza, nosso prestígio. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades vem aparecendo para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Certamente é muito bom vislumbrar conteúdos de pessoas dispostas a criar um bom material na internet. No entanto, a tal "virtualidade" da coisa sempre nos cria uma imagem acompanhada de um incógnita do tipo "será mesmo que toda a beleza e realidade apresentada de fato retrata a realidade acerca da abordagem?" para quem admira o tema proposto. No caso de hoje, posso corroborar com totalidade com o criador do conteúdo assim como com os proprietários dos carros, visto que conheço ambos os exemplares pessoalmente e sei que o que fora apresentado retrata, com integralidade, a conservação dos exemplares. O vídeo que aparece ao final do post foi publicado pelo Ricardo Longo no Youtube. Ele já é conhecido pelas dicas e manutenções em VW refrigerados a ar e está relativamente próximo de mim geograficamente falando. Nesses minutos, ele apresenta uma revisão completa no Fuscão 1500 verde Guarujá do meu amigo Carlos, que já apareceu aqui no blog, assim como seus outros exemplares que já tiveram posts especiais por aqui. Nessa revisão está a troca do carburador assim como de todo o sistema de ignição, onde o sistema eletrônico transistorizado dá lugar ao distribuidor "tampa baixa" a platinado, configuração original do ano. Para que a calibração do motor fosse preservada, o carburador também foi substituído por um componente que tem todos os canais de vácuo adequados para o novo sistema de ignição. Tirando isso, foi feita uma regulagem de válvulas e todos os procedimentos padrão acerca do acerto do motor, como a regulagem do novo carburador, ajuste do platinado e ajuste do avanço inicial do motor. Além disso, há uma breve passagem de um belíssimo Fusca 1200 vermelho (que eu já vi em vários encontros por aqui) que passou pela oficina para uma correção de um vazamento no baquelite da bomba de combustível, ocasionado por um empenamento no componente. Dada a dificuldade de se encontrar uma bomba dessas, foi encontrada uma solução plausível até a correção definitiva do detalhe. Carros incríveis e um serviço extremamente bem feito. Veja:
É muito comum ouvirmos ou lermos nas redes sociais mensagens que dizem para que não deixemos morrer a criança que habita dentro de nós. Diria eu que muitas vezes não é nem a criança, mas sim o entusiasmo de uma criança com algo novo ou como elas tratam as inovações positivas que aparecem na vida. Em se tratando do antigomobilismo, certamente isso está ligado a nossa personalidade e como a estampamos nos carros que temos e gostamos. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita para quem acessa pelo PC e logo ao final desse post e de seus comentários para a versão destinada aos dispositivos móveis de maneira rápida e fácil. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem, visto que já apareceram os primeiros vídeos voltados aos carros antigos. Você também pode ficar sabendo quando há um post novo cadastrando seu e-mail para ser notificado. Além disso, não perca a oportunidade de conhecer a Ignição Eletrônica para distribuidores a platinado a venda através do blog. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. Esse blog já tem quase mil publicações feitas, mas ao escrever esse post, observei que dificilmente aparece aqui um carro com modificações de época. Isso me faz refletir ou até mesmo ter o entendimento de que muitas vezes essa parte da cultura automobilística acaba sendo "engolida" pelos estilos contemporâneos que, ainda que representem muito do antigomobilismo, nem sempre trazem consigo o lado nostálgico das modificações de época. Indo na contramão disso que acontece atualmente (ainda que não seja de forma proposital, notoriamente), trago um pouco de nostalgia para vocês com um carro um tanto interessante. As fotos que vocês veem ao final do post eu recebi em um grupo de Whatsapp há alguns meses. Nelas, vê-se uma Brasília verde (cheguei a pensar que fosse Verde Álamo, mas creio que não) entre as décadas de 70 e 80, certamente. Observa-se que o carro tem inúmeras modificações clássicas dessa fase, como as rodas menores e com tala larga, o bagageiro de teto e também as lentes amarelas nos faróis. As placas amarelas nos remetem de fato ao que era o nosso tráfego há pelo menos 30 anos, além das casas com grades baixas na frente, algo impensável nos dias atuais. E há algo um tanto interessante: Independentemente do intervalo de tempo que separa esse post da data das fotos, o desejo pela personalização de carros e a "jovialidade" em face da peculiaridade de cada projeto ainda permanece. Veja:
