Encontro de antigos no Pátio Cianê, Sorocaba - Janeiro de 2017

E lá vamos nós fazer um registro bem simples e rápido do primeiro encontro que tive a oportunidade de ir no ano. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem fáceis de se achar. Curtindo e seguindo você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
Pois bem, hoje é domingo, dia 15 de janeiro de 2017. O terceiro domingo do mês. Como de costume, todo terceiro domingo do mês eu tiro a manhã para um divertimento muito bacana: Ir ao encontro de antigos do Pátio Cianê. Quem acessa o blog há mais tempos sabe que todos os meses eu dou um jeitinho de aparecer e tirar umas fotos dos carros que prestigiam o evento.
Como a minha vida anda muito corrida e um pouco bagunçada esses dias, eu confesso a vocês que eu também fui ao encontro de hoje para distrair-me um pouco. Hoje eu acordei um pouco tarde para ir ao evento, mas mesmo assim cheguei lá e me deparei com muitos carros interessantes que você verá nas fotos que estão abaixo do post, juntamente à uma contribuição mais do que especial que pude receber quando ainda estava lá.
Quando alguém me pergunta sobre o evento do Cianê, eu sempre digo que é um modelo de evento que poderia ser organizado por diversos clubes de antigos, instituições ou qualquer tipo de grupo. Este evento mensal é muito bem organizado pelo Opala Clube de Sorocaba. Algo que eu acho muito bacana é que eles, ainda que com um grupo voltado para aqueles que tem e/ou admiram a linha antiga da GM, o evento é liberado para qualquer carro clássico. O antigomobilismo nacional precisa de mais pessoas com mentes abertas assim, com eventos que promovam a diversidade entre modelos expostos.
Como de costume, eu vou postar as fotos aqui na ordem em que foram tiradas, colocando a descrição conforme eu vá achando necessário ou que me recorde de algo.
Veja:

Esta foi a imagem que tive assim que cheguei. O tempo ficou nublado por pouco tempo, pois logo após o sol apareceu e nos lembrou do quanto Sorocaba é quente.

A galera dos Opalas como sempre muito assídua.

Este é o Fusca 1978 do Caco. Um exemplar muito original que conta com a famosa placa preta para evidenciar isso. Um carro muito íntegro.

Outro Fusquinha que já nos é velho conhecido aqui no blog.

Este Fusca amarelo colonial me chamou bastante a atenção pelo alto nível de originalidade e o interior marrom café, que me agrada muito.

Este belíssimo Fuscão 1500 é uma das aquisições do Léo, que tem o Simca que já apareceu por diversas vezes aqui.

Variant do Wagner, que também é proprietário de uma bela Puma conversível. O Wagner estava hoje com sua bela Variant prestigiando o evento.

Este é o Fusca 1970 primeira série do Giba. Se você buscar as fotos das primeiras edições desse evento, você verá algumas fotos desse carro logo após a sua aquisição. Pois bem, o carrinho passou por um polimento e outros detalhes, deixando-o um clássico muito charmoso.

Este é o Fusca do Roberval, que já apareceu outras vezes por aqui.

Esse Fusca me chamou bastante a atenção no momento em que o vi. Eu não consegui tirar uma foto da frente dele pois tinha muita gente observando o exemplar. Eu tenho uns 90% de certeza que este foi o Fusca daqui de Sorocaba que fez a viagem para Natal gravada pela Folha de São Paulo, mas infelizmente não tive oportunidade de falar com o dono.

Este Fusca 1973 pertence ao Pedrinho, que também já apareceu aqui há algum tempo atrás mostrando toda a sua receita de veneno.

Este Fusca 1300 1968 pertence ao André. Eu conheci o André hoje por intermédio do Giba, dono do Fusca 1970. Após um papo muito bom e proveitoso com ele, aproveitei para tirar fotos do seu Fusca, que já havia aparecido em outros encontros e eu também já tinha visto nas ruas de Sorocaba algumas vezes.

As fotos que vocês verão (com exceção a última que foi tirada por mim) não formam um grupo de imagens qualquer, mas elas são, sem dúvidas, "as fotos". Durante o evento, eu estava conversando com o Giba, dono do Fusca 1970. Ele me disse que tinha a pretensão de fazer algumas fotos aéreas com o seu drone do evento, e eu o apoiei na iniciativa. Após o breve voo com o drone, ele me mostrou as fotos e gentilmente as cedeu para que eu postasse aqui no blog. Nos cinco anos que essa página existe, muito provavelmente essas são as primeiras imagens aéreas que posto e eu estou muito feliz por isso. Quero agradecer mais uma vez ao Giba pela parceria de sempre. Aos amigos que estão acompanhando o post até agora, aproveitem essas imagens fantásticas do evento.

Saída do evento.

Com certeza essa edição do Encontro do Cianê foi muito bacana e eu fico muito feliz em ter a oportunidade de tê-la registrada por aqui. Quero agradecer a todos os amigos proprietários de Fuscas e de outros clássicos que permitiram que as fotos dos seus carros estivessem integrando esse post e, se Deus quiser, em fevereiro estarei lá de novo fazendo um simples registro aqui no blog.

Mais uma vez, muito obrigado!

Procedimento de troca das lâmpadas do Fusca

Muito provavelmente após ler esse post você irá até o seu carro dar aquela conferidinha rápida para ver se não há nenhuma lâmpada queimada. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um novo post todo dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita e, clicando neles, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
O post de hoje veio na minha cabeça após um momento "prático" com a elétrica do Fusca que aconteceu comigo. Essa semana infelizmente eu fui obrigado a fazer uma viagem as pressas, devido ao falecimento de minha avó. Nos dois tristes dias que passei na cidade em que ela morava, eu fui muitíssimo bem recebido numa casa de uma prima que eu tenho muito apreço. Esta minha prima, após todo o funeral e toda aquela situação que sempre buscamos não passar na vida, me pediu um favor: Ela pediu para que eu trocasse para ela uma lâmpada do farol do Fusca 1972 dela. Como ela já havia comprado a lâmpada e eu sempre ando com uma boa caixa de ferramentas no carro, não exitei em fazer esse breve reparo para ela. Eu, particularmente nunca havia trocado nenhuma lâmpada de Fusca na vida, mas de todos os carros daqui de casa eu geralmente faço. Como é um reparo bem simples e muito parecido em todos os carros, parei na garagem dela e troquei a lâmpada.
Depois de fazer a troca, eu fiquei pensando que muitas pessoas que tem carro, dirigem ou que tem um contato frequente com automóveis, muitas vezes não tem a menor noção de elétrica e podem ter dúvidas ao fazer um reparo desse numa situação de emergência, por exemplo. Por esse motivo, fui atrás de um breve material que mostra como é feita a troca de todas as lâmpadas do Fusca (exceto a da luz de cortesia, mas isso é assunto para outro post), desde as do farol até as pequenas lâmpadas do painel. Como em quase tudo no Fusca, isso é algo muito simples de ser feito e demanda de poucas ferramentas, estas que muito provavelmente você tem em casa.
As imagens que aparecem ao final do post foram extraídas do manual do Fusca 1965, mas o procedimento para outros modelos geralmente é igual ou muito parecido. No caso da troca das lâmpadas dos faróis, algo que se pode fazer a fim de facilitar as trocas futuras é a instalação de um soquete único para a lâmpada (caso o seu Fusca ainda não tenha) nos Fuscas que você tem apenas os fios com os terminais para se encaixar na lâmpada. Mas ambas as configurações funcionam com um alto nível de confiabilidade.
A questão da funcionalidade das lâmpadas não deve ser levada à risca pelo fato de uma lâmpada queimada gerar uma multa, mas sim pela segurança que se tem com um carro tendo seu sistema elétrico totalmente operacional.
Veja:

Um Fusca com muito estilo

Como eu sempre costumo dizer aqui no blog, um carro antigo precisa atender a algo que é muito importante: A personalidade do dono. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que tem post novo todos os dias. Os cliques de curtir e seguir estão aqui bem fáceis a sua direita. Com toda a certeza essa é uma das melhores maneiras de você, meu amigo, prestigiar o blog.
Há alguns dias atrás eu, por acaso, encontrei esse vídeo no Youtube. Assistindo-o, não tive dúvidas de que eu o postaria aqui. Observando as imagens, eu me lembrei de um ponto muito importante que pode ser debatido rapidamente aqui e que esse vídeo é uma prova viva disso.
Lá no primeiro parágrafo eu disse o quanto é importante um carro expressar a personalidade do dono. Carros clássicos tem uma grande peculiaridade que eu considero muito importante: Com poucos toques e detalhes, um carro pode se adequar à um estilo único, fazendo com que não haja nenhum outro exemplar do mesmo modelo totalmente igual. Partindo desse princípio, nem sempre é necessária uma intervenção enorme em um carro para que ele fique 100% ao agrado do dono.
Certa vez, eu conversava com um amigo que, por inúmeras vezes, já prestigiou esse blog com visitas e contribuições de posts. Em um futuro próximo os carros dele aparecerão aqui. Nessa conversa, ele disse que admirava muito esse blog (e eu me sinto muito honrado por isso) e uma das coisas que mais o agradavam era o fato de qualquer estilo ou exemplar de VW a ar fosse postado aqui, que não havia nenhum tipo de preconceito com nenhum tipo de carro ou até mesmo ao estado de conservação dele. Eu disse a ele que muitas pessoas se esquecem que, independente do estilo, a motivação de manter o carro e a paixão pelo antigomobilismo era a mesma e, que infelizmente fica no esquecimento de muita gente que todos os carros saíram de fábrica iguais, portanto nenhum carro consegue ser melhor ou pior que o outro.
O vídeo que aparece ao final do post mostra um belíssimo Fusca 1969 dotado de muita personalidade. Este vídeo publicado (e muitíssimo bem produzido) pela DownWorld. O carro pertence ao Robinho Dut, de Cubatão, aqui no litoral de SP. É um carro com inúmeros detalhes originais que recebeu várias modificações para que ficassem ao gosto do dono, como o rebaixamento da suspensão por meio de uma catraca. Com certeza é um carro que chama a atenção por onde passa e que abrilhantará o blog por meio desse post.
Veja:

A fama do Fusca no exterior

Com certeza esse é mais um post que mostra o quão o Fusquinha é querido no mundo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todo dia. Os botões de curtir e seguir estão fáceis, bem aqui a sua direita. Com certeza essa é uma das melhores formas que você tem de prestigiar o blog.
O título desse post não está aí a toa, hoje eu quero trazer para vocês uma imagem que mostra, mais uma vez, o quanto o Fusca foi um carro importante para história da nossa indústria automobilística. Aqui no Brasil, toda pessoa que tem no mínimo 20 anos andou de Fusca alguma vez na vida, seja pelo fato de um amigo ter um, dos pais, de um vizinho, de um parente...enfim, o Fusca é um carro que fez parte da vida de grande parte dos brasileiros. Ainda que este carro tenha sido muito importante aqui no nosso país, o besourinho fez parte de muitos momentos da vida de muita gente no exterior.
Se nós assistirmos algum filme mais antigo, a probabilidade de um Fusca aparecer como "figurante" é bastante grande. Assim como no Brasil, o Fusca foi um dos carros mais populares do mercado de muitos países, tornando-o muito acessível para compra e manutenção.
A imagem que aparece ao final do post foi tirada em Portugal. Nela, aparecem três Fuscas (pelo menos foi o que eu contei) trafegando em uma avenida. Acredito eu que essa foto tenha sido tirada entre os anos 50 e 60, visto a aparência dos Fuscas. Como eu adoro a estética dos Fuscas dos anos 60 aqui no Brasil, vocês não tenham dúvidas de que eu adorei essa foto. Como disse lá no início, ela evidencia por mais uma vez o quanto os Fusquinhas foram e continuam sendo muito populares por todo o mundo.
Veja:

Tabela completa de regulagem Solex/Brosol

Talvez o conteúdo desse post pode ser um ponto de partida na regulagem do seu carro antigo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que tem post novo todos os dias. Seguindo e curtindo a página do Facebook além de você sempre estar informado, o amigo está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
Todas as vezes que alguém que gosta de carros e mecânica, vê algo de errado em seu automóvel, sempre queremos buscar saber qual é a causa do problema e como podemos resolvê-lo. Quando há um problema em uma peça, queremos saber quanto gastaremos, como se troca e até mesmo entender o que ocasionou aquele problema se fazer presente nos carros. Nos dias de hoje, quando um carro apresenta um problema de ordem mecânica, elétrica ou eletrônica, tudo é muito fácil de se descobrir e até mesmo de solucionar por meio de scanners. Apaixonado pela tecnologia e eletrônica embarcada nos carros que sou, gosto muito de ler sobre e entender o funcionamento da eletrônica atual. Mas, como os problemas que apareciam nos carros eram resolvidos nas décadas passadas?
Com o grande crescimento da indústria automobilística nacional no século passado, muitas pessoas que estavam se formando e pensando no que poderiam trabalhar durante a vida tornaram-se mecânicos, o que foi muito bom. Com o aumento desses profissionais, muitas oficinas foram abertas pelo Brasil (no início nas grandes capitais, e após isso as oficinas foram se popularizando no interior do nosso país) e estes foram sendo capacitados para consertar os veículos que apareciam.
Um dos reparos mais comuns naquela época era a limpeza e regulagem do carburador (Ou dos carburadores) de um carro. Para isso, muitos dos mecânicos buscavam manuais de regulagem para deixar o motor redondinho. Pois bem, hoje eu quero trazer uma tabela relativamente atual de regulagem de todos os carburadores Solex/Brosol, marca que fabricou carburadores para a grande maioria das montadoras e até hoje fabrica essas peças para reposição.
Nessa tabela se tem toda a especificação de que carburador cada carro usa, assim como a giclagem adequada para cada motor. Penso eu que a melhor maneira de você achar a giclagem correta para o seu motor é consultando essas tabelas e coletando experiências e receitas na internet (O canal do Tonella é excelente para carburadores), a fim de deixar o seu motor mais macio possível. Essa tabela de hoje pode ser o seu ponto de partida para a regulagem ideal. Boa sorte!

Para acessar a tabela, Clique aqui!