Um para sol para Fusca muito inteligente

Hoje é dia de mostrar mais uma criação fantástica e muito inteligente de um acessório para o Fusca feito totalmente por um brasileiro, o que é muito importante. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que há sempre um post novo publicado todo dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, rápidos e fáceis. Com certeza essa é uma das melhores maneiras que você tem de prestigiar esse pequeno hobby que tenho que é de falar sobre VW a ar.
Existem coisas aqui nesse blog que, nesses mais de 500 posts publicados, eu gosto muito de reiterar. Nas últimas propagandas que postei sobre derivados do Fusca, sempre falei da versatilidade que o projeto do Fusca permite, visto que sob a sua plataforma nasceram inúmeros modelos no Brasil e em todo o resto do mundo. Além desse tipo de versatilidade que o projeto do carro mais amado do mundo tem, existe uma outra coisa que faz com que seja possível qualquer pessoa conseguir adequar um Fusca para si: Os estilos. Com o passar das décadas, diversos estilos de Fuscas e derivados foram aparecendo no mundo, cada um trazendo suas particularidades e tornando únicos os carros que seguiam as tendências. Os americanos, europeus, os mexicanos e também nós brasileiros além de diversos outros adeptos ao Fusca espalhados pelo mundo conseguiram trazer ainda mais charmes aos besouros inovando com inúmeras modificações. Com o grande poder da globalização, felizmente os estilos criados no passar de todo esse tempo para os Fuscas foram atravessando fronteiras, de modo que existem exemplares de todos os estilos por todas as regiões desse planeta. O acessório que aparece no post de hoje é muito comum em diversos estilos de Fusca e com certeza está na lista de desejos de muitos Fusqueiros aqui do Brasil.
O vídeo que aparece ao final do post é lá do canal do Sr. Lenin, que já apareceu algumas vezes aqui no blog. O Sr. Lenin é uma pessoa que vive desenvolvendo peças, acessórios e ferramentas principalmente para Fuscas. Nesse seu tempo de Youtube, ele já mostrou muita coisa bacana e, sempre que posso, posto alguma coisa por aqui. O acessório que ele desenvolveu e mostra no vídeo de hoje é um para-sol (Ou quebra-sol, sunvisor, etc) para Fusca. Seguindo a ideia dos Sunvisor vendidos aqui no Brasil e também no exterior por diversas marcas e vendedores, o Sr. Lenin desenvolveu um com um acabamento muito interessante e ainda com uma regulagem bem simples. Com certeza vale a pena dar uma conferida em tanta criatividade vinda de uma pessoa só. Aliás, fica aqui a minha recomendação para que todos vocês, meus amigos, se inscreverem no canal dele.
Veja:

Fusca do Sr. Elias: Ele está aqui outra vez

Para quem achava que esse Fusca que fez tanto sucesso há algumas semanas atrás não apareceria aqui de novo, o clássico de cabelos ao vento voltou (e voltará mais vezes!) com o maior estilo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todo dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, muito rápidos e fáceis. Com certeza dando essa pequena força você estará prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
Há algumas semanas atrás, o meu pai chegou para mim me dizendo que enviaria fotos de um Fusca que ele havia fotografado na rua. Após ele enviar, eu fiquei bem surpreso com relação ao carro que recebi: Tratava-se de um exemplar bem diferente (no melhor sentido possível da palavra) e, por esse motivo, único. Este carro é o Fusca 1970 do Sr. Elias, que foi muito solícito com o meu pai contando toda a história do carro.
Esse Fusca está há muitos anos e conta com uma peculiaridade: Em algum momento da sua "vida de Fusca", ele foi transformado em conversível, assim como ganhou várias peças pertencentes originalmente de Fuscas mais novos, prática muito comum nas décadas de 70 e 80. Na ocasião do envio das fotos, meu pai me passou o telefone do Sr. Elias para que eu pudesse enviar o link do post do carro dele via Whatsapp assim que este entrasse no ar. Pois bem, assim o fiz.
Nesse contato, o Sr. Elias foi muito simpático comigo e, dias depois, ele me enviou uma foto do Fusca que ele havia tirado há alguns meses. Eu prometi a ele que postaria assim que possível, e este dia é hoje. Na foto, ele mostra o Fusca estacionado em frente à um painel escrito "Raízes de Muladeiro" em um lugar bem bonito.
Como esse carro será restaurado em um futuro próximo, com certeza veremos esse carro várias vezes aqui no blog.
Veja:

Quero agradecer novamente ao Sr. Elias por ter enviado a foto!

Propaganda do Fuscão 1500: O ápice do desempenho na época

Sim, na época um motor com pouco mais de 50 cavalos era mais do que um carro veloz. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que há um post novo todo o dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita. Com certeza é uma das melhores maneiras que você tem de prestigiar o blog.
Quando alguém começa a conversar comigo sobre desempenho, potência, motores, números ou qualquer coisa que possa tornar um carro rápido, eu sempre ressalto que para um carro ser veloz, esperto e até mesmo com um torque legal, não é totalmente necessário um motor enorme. Claramente é sempre muito legal ouvir um motor de 6, 8 ou até 12 cilindros produzindo uma sinfonia toda vez que alguém o acelera, mas também é muito legal ver a capacidade de carros pequenos com motores pequenos surpreendendo seus condutores na "tocada".
A propaganda que aparece ao final do post foi achada por mim esses dias no Google mesmo. Eu estava procurando uma foto para colocar de banner do link de um post para a página do Facebook e deparei-me com ela. Esta propaganda estava divulgando o lançamento de um modelo que mudou muito a concepção do Fusca para muitas pessoas na época: O Fuscão 1500. Até o final dos anos 60, o Fusca sempre foi oferecido com motores de cilindrada menor (1200 e, posteriormente, o 1300), fazendo com que fosse um carrinho comportado e andasse apenas o suficiente. Se nós pararmos hoje e olharmos o projeto, podemos notar que eram carros projetados também para ser muito econômicos, coisa que conseguiam ser sem muito esforço.
No início dos anos 70 com o lançamento do Fuscão, o público que comprava Fusquinhas na época teve a oportunidade de ter um carro com a mesma carroceria (ainda que com algumas modificações que permaneceriam nos próximos anos), mas com um conjunto mecânico mais esperto. O motor 1500, já utilizado nas Kombis e Karmann Ghia, foi aplicado ao Fusca juntamente com um câmbio ligeiramente mais longo que o anterior, o câmbio 8x33. Desta maneira, ganhou-se torque e um pouco de velocidade final, tornando o besouro bem mais esperto.
Com o passar dos anos, vários outros modelos foram lançados também com a proposta de melhorar o desempenho do Fusquinha, como o Fusca 1600S (O "Bizzorão") em 1974 e os demais modelos 1600 lançados na década de 80. Ainda que o 1600 tenha um desempenho muito bacana, o 1500 sempre se destacou pelo fato de estar no "meio termo" de consumo e desempenho. Era um carro bastante econômico e um pouquinho mais esperto que um 1300.
A propaganda de lançamento fala um pouco do novo motor, assim como do ganho de desempenho.
Veja:

A beleza de uma Kombi diferente

Sim, diferente no melhor sentido possível que a palavra pode ter. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que eu sempre dou um jeitinho de publicar todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita e, clicando neles, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
Quando eu assisti a esse vídeo, eu não tive dúvidas de que eu o postaria assim que fosse possível. No post de ontem eu disse aqui que algo muito bacana no mundo dos VW a ar é a diferença que existe entre os exemplares, tornando-os únicos. Pois bem, hoje é dia de mostrar um exemplar que com certeza é a prova de que a diversidade é uma das primeiras palavras que nós podemos ver no dicionário dos carros AirCooled.
Todas as vezes que eu posto alguma coisa voltada à um derivado do Fusca, eu gosto de falar da diversidade do projeto desenvolvido por Ferdinand Porsche. A mesma plataforma que foi projetada para movimentar um Fusca foi capaz de trazer inúmeros modelos ao mercado automobilístico mundial. A Kombi, que é o VW a ar que eu trouxe para vocês hoje, é a maior prova da versatilidade do projeto. É um utilitário muito durável, simples e de manutenção muito barata. Conta com a mecânica inteira do Fusca, que é um carro de passeio. Ajustando transmissão, suspensão e outras coisas, eles conseguiram adequar um motor pequeno à um utilitário que geralmente leva muita carga e roda muito todos os dias. O exemplar de hoje possivelmente já teve uma rotina assim, mas hoje em dia é diferente.
O vídeo que aparece ao final do post foi postado pelo Bellote. Eu contei aqui, no post do Karmann Ghia que também veio de um vídeo dele, a minha admiração por seu trabalho e também a vez que vi no trânsito. No vídeo de hoje, ele traz uma Kombi "cabrita" (O modelo pickup) 1974 ainda com o motor 1500. Interessante é que esse carro traz várias particularidades: Rodas Fuchs, parabrisa Sáfari e vários detalhes na tapeçaria. Algo que eu nunca tinha visto alguém fazer e essa Kombi tem são os parachoques na cor do carro com os puleiros cromados.
Veja:

O lado colorido dos semáforos

Quando vocês veem que o post está no marcador de "VW a ar visto", possivelmente vocês já imaginam quem é o "contribuinte" da vez. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que há um post novo todo dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita. Curtindo e seguindo você está exercendo uma das melhores maneiras de prestigiar o blog.
Muitas vezes as pessoas que não tem um grande interesse por carros antigos se perguntam o porque de alguém gostar de um clássico, de gastar muito dinheiro no carro para que ele fique ao gosto do proprietário e também o porque de alguém sempre buscar ser diferente no trânsito. Pois bem, o último fator está mais do que explícito no post de hoje.
O Fusca tornou-se um carro popular por diversos motivos: Era um carro acessível, econômico, simpático e acima de tudo muito simples. Simplicidade esta que é capaz de manter boa parte dos besouros rodando até hoje. Por esse motivo, muitos antigomobilistas adotam o Fusca como um dos carros que mais gostam pois ainda que os Fusquinhas possam parecer iguais entre si, cada carro torna-se diferente em alguma característica.
A foto que aparece ao final do post foi tirada por alguém que vocês já conhecem pelos inúmeros posts que foram escritos em virtude de alguma foto tirada por ele: Meu pai. Ainda no ano passado, ele estava no trânsito quando avistou o simpático Fusca que aparece nas fotos. Segundo ele, só deu tempo de pegar o telefone, tirar as fotos e o semáforo abrir. Como o trânsito estava carregado, o Fusca não apareceu "inteiro" para as lentes dele. Fazendo a consulta no Sinesp, o carro não trouxe surpresas em matéria de ano: Trata-se de um Fusca 1970 primeira série. Ano marcado por uma reestilização considerável no Fusca que seria mantida por toda a década de 70.
Meu pai até brincou que um Fusca como esse só poderia estar sendo escoltado pela Polícia, por causa da viatura que aparece ao lado.
Quero agradecer mais uma vez ao meu pai pela força de hoje e SEMPRE!!
Veja:

Fusca Ultima Série 1986 EXCEPCIONAL!!

Não, eu não estou exagerando em utilizar até letras maiúsculas no título desse post. Se você já me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, de maneira rápida e fácil. Dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
Quando eu me deparei com esse vídeo no Youtube, não tive dúvidas de que eu iria postá-lo aqui. No post que eu mostrei a Variant que fotografei na rua (que foi ontem), eu disse que um carro interessante não precisa ser necessariamente totalmente original para despertar um olhar positivo de qualquer entusiasta por carros. Carros antigos precisam deixar a história aparente, seja esta vindo da boca de seu proprietário ou por algum detalhe que o carro tenha (um acessório, uma escolha, ou até mesmo uma marca do tempo) para que esteja evidenciado todo o histórico que o clássico teve. Pois bem, o Fusca que aparece hoje aqui no blog independe de qualquer comentário, pois a sua história bacana já começa na fábrica, em virtude de ser um carro "especial".
Os anos 50 e 60 foram, com certeza, as décadas de ascensão do Fusca no Brasil. O carrinho de formato diferente que eu e você (muito provavelmente) gostamos cativou o público brasileiro por sua simplicidade, economia e principalmente a durabilidade. Os anos 70 geraram uma década de sucesso da VW em vendas do Fusca, onde ele era, sem dúvidas, o carro mais popular, independente da versão. Os anos 80 ainda traziam os proprietários fiéis de Fusca mas, com o lançamento de diversos novos modelos em nossa indústria, o número de vendas decaiu um pouco, o que levou a primeira paralisação da produção do Fusca, em 1986. Para que fosse deixado um marco da interrupção da produção do carro mais amado do mundo, a Volkswagen produziu o "Fusca Ultima Série": O Ultima Série é uma série especial numerada em 850 unidades, onde o carro tinha alguns acessórios que o tornavam diferentes dos demais modelos. Com a retomada da produção em 1993, no modelo Itamar e a finalização da produção em 1996, também foi criada uma outra série especial em virtude dos últimos modelos fabricados, o "Itamar Série Ouro".
O vídeo que aparece ao final do post foi produzido pela LP Produções com muita maestria. Nele, aparece um Fusca 1986 1600 Última Série com um alto grau de originalidade e num tom raramente visto em um besouro: O dourado. Com certeza este é um carro praticamente exclusivo que merece toda a nossa admiração.
Veja:

Um pedacinho colorido de um mundo preto e branco

Mas eu não tinha a menor dúvida de que essas fotos viriam parar aqui o quanto antes. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todo dia. os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, fáceis e descomplicados. Dando essa pequena forcinha, você está exercendo uma das melhores formas de prestígio aqui com o blog.
Se nós pararmos para observar o nosso trânsito de hoje, com certeza teremos a oportunidade de ver tudo: Motoristas bons, motoristas ruins, carros de muitas épocas em diversos estados de conservação, pedestres bem e mal educados, enfim. O trânsito de hoje conta com uma enorme diversidade em vários aspectos, porém um deles está, a cada dia, mais monótono: As cores dos carros. O post de hoje pode dar uma breve pincelada nisso.
De alguns dias para cá, eu estou tendo a leve impressão de que os VW a ar estão me perseguindo, dada a frequência que eu estou vendo tantos exemplares interessantes e tendo a oportunidade de fotografar. Quando eu digo exemplares "interessantes", não é necessariamente um carro todo original ou num estado fantástico de conservação, mas sim um antigo que carregue consigo as suas características que demonstrem a sua história, assim como algumas marcas do tempo que os carrinhos possam ter.
Há alguns dias atrás, eu tive a oportunidade de postar aqui os dois Fuscas fotografados pelo meu pai, carros que deram um retorno muito bacana para o blog e geraram um post bacana. Pois bem, no dia 30 de dezembro de 2016 eu passava por esse local e, de longe, notei uma frente que me chamou a atenção. Chegando perto, tratava-se de uma Variant frente alta bege, bem do ladinho do escritório. Ao vê-la, logo saquei o telefone e tirei as rápidas fotos que vocês veem no final desse post. Fazendo a consulta da placa, vi que o nada foi além do que esperava, trata-se de uma Variant 1970, exemplar da metade da produção do modelo frente alta (que eu particularmente acho muito bonito, assim como os outros modelos que compartilham dessa frente).
Este carro em particular tinha placas de uma cidade vizinha e tinha vários detalhes que me chamaram a atenção: Ela ainda tem aquela janela basculante na lateral, algo bem difícil de se ver em uma Variant hoje em dia. Outro detalhe foi a colocação do parachoque do modelo mais novo na dianteira. Possivelmente ao longo desses 46 anos de vida, esse carro deu alguma esbarradinha em alguma coisa e houve a necessidade de troca do parachoque. Em um serviço rápido, provavelmente foi montado o parachoque dos modelos mais novos. A tapeçaria, pelo que vi rapidamente, ainda era original, assim como o painel jacarandá.
Algo bacana é que essas fotos da Variant foram tiradas no mesmo local em que meu pai fotografou os dois Fusquinhas, sendo apenas um pouco para frente. O Fusca verde daquele post passado estava estacionado mais ou menos onde está estacionado um Prisma na primeira foto desse post. Será mais um lugar que está concentrando clássicos, como o cruzamento que já mostrei por aqui?
Depois de passar pelo carro, passo pelo mesmo lugar que já mostrei a vocês em um post recente e adivinhem que carro está lá novamente, no mesmo lugar...Vejam na última foto.
Veja:

Uma coleção que custa caro

Eu diria que essa deve ser uma das coleções de Fuscas mais caras que temos aqui no Brasil. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui, bem fáceis, a sua direita. Com certeza, essa forcinha que você dá é uma das melhores maneiras de você prestigiar o blog.
Há algum tempo atrás eu tive a oportunidade de postar algumas fotos de um dos encontros passados na Estação da Luz, em São Paulo. Esse evento que já é mais do que tradicional e que ocorre mensalmente reunindo belíssimos exemplares, teve uma pequena amostra apresentada aqui por meio de fotos que o Carlos, dono do Fusca 1967 que abrilhantou o post de número 400, pôde me enviar. Naquela ocasião, apareceram alguns Fuscas que mais do que me chamaram a atenção: Exemplares dos anos 50 e 60, modelos importados, Super Beetle e muitos outros integravam uma coleção ímpar que estava em um local estratégico no evento.
Buscando saber mais sobre aqueles carros tão interessantes que haviam aparecido naquele episódio, acabei descobrindo, por meio do Daniel Pardo, que comenta assiduamente por aqui, que esses carros integravam a coleção do Camilo Cristófaro, um advogado que já é bem conhecido em virtude das suas (mais do que bem vindas e necessárias) denúncias em relação aos inúmeros radares que a Capital São Paulo tem. Diante dessas informações, eu escrevi um post que mostrava por meio de um vídeo, de maneira bem rápida e objetiva, os 21 Fuscas do Camilo. Pois bem, hoje é mais um dia de falar dessa coleção única e pra lá de fantástica.
O vídeo que aparece ao final do vídeo é uma reportagem (que eu não assisti na TV) do programa Domingo Espetacular, da TV Record. Nela, aparece Camilo (que foi eleito vereador em São Paulo recentemente) mostrando as inúmeras miniaturas de Fuscas assim como todos os seus exemplares.
Com certeza vale a pena assistir em virtude da peculiaridade de cada um dos exemplares mostrados.
Veja:

Olha a curva!

É altamente recomendado que você dê uma leve pisadinha no freio antes de iniciar a leitura desse post. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que há um novo post todo dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita e, clicando neles, você está exercendo uma das melhores maneiras de prestígio possíveis aqui no blog.
Com o passar dos anos, a vida das pessoas foi mudando muito e a rotina foi ficando cada vez mais monótona para a grande maioria. Sair de casa, ir ao trabalho ou escola, passar nos lugares de sempre para resolver os mesmos problemas, encontrar com as mesmas pessoas, ver os mesmos detalhes a cada dia e ficar nessa infinita repetição nem sempre nos faz bem como pode parecer. Para fugir dessa estrada diária que geralmente não tem atalhos ou alternativas, nós devemos buscar fazer as coisas que mais gostamos no pouco tempo vago que me sobra. Grande parte das pessoas, assim como eu, adora viajar hoje em dia na busca de encontrar novos horizontes, conhecer novos lugares e permitir a mente de trabalhar de maneira diferente, usufruindo de tranquilidade. Além disso, viajar é muito bom para que possamos notar as diferenças existentes entre povos e lugares. De uma maneira geral, viajar é sempre muito sadio para corpo e alma.
Quando eu vi essa imagem que aparece ao final do post, não pensei duas vezes em postá-la aqui quando possível. Eu a vi no Facebook ainda no ano passado, a compartilhei e já salvei para que ela pudesse estar aqui hoje. Nela, aparece um trecho da rodovia Rio x Santos muito carregada de carros em um final de ano da década de 60, ocasionando um congestionamento em um ponto muito bonito de ser visto.
Na foto, ao mesmo tempo que se vê pessoas esperando o trânsito fluir, também se observa vários carros com problemas mecânicos, como a Vemaguet que aparece logo a frente da imagem. O problema, na grande maioria das vezes poderia ser aquecimento, coisa que dificilmente aconteceria com um Fusquinha em virtude dele ser refrigerado a ar.
Com certeza é uma imagem nostálgica. Apreciem sem moderação.
Veja:

Começando 2017 com pé direito

Bem que eu poderia iniciar o primeiro post do ano dizendo que adquiri um belo Volkswagen a ar. É, ainda não foi dessa vez. Se você já está me dando a honra da visita logo no primeiro dia do ano, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook (talvez o primeiro like do ano) e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os dois cliques de curtir e seguir estão aqui a sua direita. Dando essa pequena força, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis.
Quando se gosta de um carro antigo, é simplesmente impossível não notar, parar e admirar, nem que por alguns instantes, o carro que aparece no post de hoje. Como eu já disse no post dos dois Fusquinhas fotografados pelo meu pai esses dias, todas as vezes que nós passamos em algum lugar que nossa mente já houvera "fotografado" algum carro que fica por ali, todas as vezes que passamos vamos nos lembrar e até mesmo notar a sua falta caso este esteja ausente do local. O carro de hoje é mais um exemplo disso.
As fotos que aparecem ao final do post foram tiradas no dia 28 de dezembro de 2016, mas só estão sendo postadas hoje, no primeiro dia do ano. No dia 27, eu passei por esse mesmo lugar e notei esse Fusca estacionado, mas não tive a oportunidade de fotografá-lo. No dia seguinte, eu dei uma atrasadinha no compromisso que tinha mas tirei uma foto dele na ida, e outras três na volta. Observando as fotos com mais atenção, acredito eu que este Fusca seja um que eu já conheça o dono e que foi uma herança, visto que muitas características batem e se não me engano até o início da placa era igual, ainda que este tenha uma placa (recente) de outra cidade.
Fazendo a consulta da placa, o ano bateu exatamente com aquilo que vemos nas fotos: É um Fusca 1983, possivelmente ainda 1300. Essa época é marcada pelas lanternas Fafá e a tampa do motor lisa, sem aletas. Com certeza foi uma das épocas em que os Fuscas eram mais silenciosos e confortáveis.
Como disse no post de ontem, conto com você e com seu acesso nesse próximo ano.
Veja: