Um Fusca Ultima Edicion 2003/2004 com apenas 24km rodados!

Como todo mundo sabe, o Fusquinha é um dos carros que conquistaram o mundo e que foi vendido em diversos países. A figura do Fusca é única, não existe carro igual em suas linhas, essa virtude que o carro tem toda peculiar, é só dele.
Hoje eu trago para vocês um flagra do Reginaldo de Campinas. Sim, é o Reginaldo de Campinas que flagra carros antigos ou raridades com baixíssima quilometragem e um tremendo estado de conservação. Ele e a Pastore Car Collection acham carros que parecem vir de outro planeta quanto a raridade ou a quilometragem, que é o caso deste.
Além de nós brasileiros, existem muitos amigos de outros países que curtem muito o Fusca e VW a ar de uma maneira geral, os mexicanos sem dúvidas são, junto conosco, os mais apaixonados por Fusca. Lá até hoje, como no Brasil, se veem muitos Fuscas andando nas ruas e até mesmo sendo veículos de serviço, como táxis. Porém, nossos amigos mexicanos tem uma vantagem em relação a nós: Eles tiveram o Fusa produzido por mais tempo: Enquanto nós paralisamos a produção do Fusquinha com o modelo Itamar Série Ouro em 1996 (sem contar a paralisação de 1986 à 1993), eles mantiveram a linha até 2003, tendo Fusquinhas com muito mais opcionais e otimizações.
Como dito no vídeo, vieram pouquíssimos Fuscas Ultima Edicion (como são chamados) para o Brasil, algo como 15 ou 30, nas cores bege e azul. Hoje esses carros tem um valor elevadíssimo a nível mundial pela raridade.
Eu serei sincero com vocês: Eu assisti o vídeo desse carro algumas vezes e analisei as fotos antes de postar: Este Fusca que tem apenas 24 km rodados (como era a média de quando eles chegavam aqui, segundo o Reginaldo) tem inúmeras melhorias em relação aos modelos que tivemos aqui, que tentarei descrever conforme as fotos.
É a primeira vez que posto um carro sem uso aqui.
Preparem os babadores e protejam os teclados!!

 

Repare que este Fusca tem o brasão no capô, assim como os Fuscas aqui no Brasil até 1965. Obviamente o brasão não é mesmo, mas olhando de longe se associa. Além disso, outros detalhes que chamam a atenção são os retrovisores (que tem várias réplicas vendidas por aqui, que na minha opinião são retrovisores lindos) e os piscas quadrados embutidos no parachoque.

 

Outro detalhe bacana é a tampa traseira, característica do modelo mexicano. Ele tem 4 entradas de ar com aletas na tampa, assim como no Brasil, porém uma ao lado da outra, diferente daqui que temos aquele espaço onde vai o logo da VW no modelo Itamar, por exemplo.

 O forro de porta é um tom diferente do Brasil, porém muito bonito, reparem no selo com o ano do carro, algo que nunca aparaceu por aqui. Outra coisa bacana é o "passa fio" da porta para a carroceria que é bem discreto e que conduz todo o chicote da trava elétrica, já que este Fusca tem alarme de fábrica.

 

Detalhe do volante: Ele lembra muito o da linha Gol que também foi utilizado no Fusca Itamar, porém aqui os volantes tinham o logo da VW no meio.

 O velocímetro lembra muito as réplicas que nós vemos por aí, ele marca até 160 km/h e tem o marcador de combustível integrado. Em razão disso, o indicador de luz alta mudou de lugar.

 

Os botões do painel são bem diferentes, assim como o indicador das marchas e o rádio, que já é um CD Player.

 O motor é super interessante: Como vocês podem notar, ele é injetado, assim como as ultimas Kombis com motor boxer, aliás as semelhanças são muitas. O bacana é que o ar quente foi mantido como nos modelos mais antigos.

 

Como vocês podem notar, o escapamento também lembra muito o da Kombi com injeção eletrônica. Além disso, ele tem de fábrica uma bomba de óleo com suporte para filtro integrado, igual ao modelo fabricado pela EMPI hoje em dia, que aumenta a vida útil do motor através de uma melhora na lubrificação e também na filtragem do óleo.

 

Interessante é que esse motor não tem o bujão de escoamento na tampa do cárter. Um tanto diferente.

 

Assistam a um vídeo da jóia:

 

    

É, não aparece um carro desse todo dia!